メンバー卸下

タイロッド、ナックル、スタビライザー、ロアアームを外します。

パワステオイルを抜き取りますが、のちにパワステラインを分離するときに、パイプから抜けるので、この工程は不要だったかも知れません。（受け皿を準備して下抜きで良かったかも。）

オートエグゼのタワーバー、外すの面倒くさいのですが、外します。エンジンを吊りながらじゃないと安心してメンバー卸せません。

事前に組んだ単管パイプに、スリングとチェーンブロック、エンジンレベラーを組み合わせ、エンジンを吊り上げ方向にテンションかけます。

こんな感じ

スタビライザーを卸下するとラックが露わになります。なんかオイル滲みがひどいな…。
モンキーと１７mmのスパナでパイプを切り離します。（ここでオイルが出ます。）

こちら側は外しやすい方のクリップをずらしてホースを抜きます。（オイル抜けます。）

この後、写真撮り忘れましたが、ラックを固定しているブッシュを外してガタガタにしました。

ステアリングシャフトを抜く準備

ステアリングホイールを直進状態で固定します。
冬にしか活躍しないスキーストックを使いました。
ステアリングホイール２か所とサイドブレーキハンドルで固定。

後から気が付くのですが、ステアリングシャフトに刺さっているボルト（12mm）は、直進状態だと抜き取れません。一旦固定を解除するという２度手間をしましたOrz…

合いマークにスプレー吹きました。（在庫の耐熱シルバー）
色の通り元に戻す作戦です。

抜くのに結構苦労しました。
ラックをずらしながら固定ボルトが収まっていた隙間をバールで若干広げて抜きました。

ラックが載っていない状態で、メンバーを止めているナットを緩めていき、ジャッキを当てて慎重に外しました。

インパクトレンチが無かったら挫折していたかも知れません。
あと、１７mmのディープソケットが無いと厳しいところがあります。（メガネレンチで何とかなったけど、組付けるとき楽したいので、買いに行きました。）

ラック単品で交換する時はメンバー緩めて前を低くし、スタビライザーブラケットを外してからやると、知恵の輪を若干楽しみながらも単品で外せます。（左フロント側にパワステホースを止めているステーのボルト（12mm）が隠れているのでお忘れなく！）

今回の特性上、ラックを搭載したままでも良かったかも。

組付け時はラックを搭載した状態でやってみようと思います。。

現在、こんな感じになってます。

右フロントのメンバー脇
この穴をどうにかするために、メンバーを卸下しました。

メンバーが無いので、手入れし易い状況です。

穴をどうにか処置したら、各部を手入れしながら組んでいこうと思います。