龍稔 ⊿ 1/6の夢旅人2019のブログ一覧

フロントの車高調のスプリングを交換して車高も下げようとしたのですが、ブラケットのロックシート(メーカーではロックリング)が全然動かず。
556より強力な潤滑スプレーを吹いて30分後に貫通マイナスドライバーをゴムハンマーで100回叩いてみましたが1mmも動かず。
とりあえず潤滑スプレーを再度吹いてからタイヤをつけて戻しましたが、スプリングを交換したので車高が高い。
明日また時間あるので作業出来ます、頑張ります。

2年前にも一度使っています。
2回目なので今回の作業は簡単に出来ました。

昨日の計画では今日はブレーキのチェックをする予定でしたが、

やはり作業することは出来なかったので月曜日に出かける前にチェックしたいと思います。


クラッチフルード交換作業の説明用に写真を撮ったので、整備手帳を更新ました。

先日から少しずつスイスポのメンテナンスをしておりますが、

今日はブレーキフルードを交換しました。

先週クラッチフルードを交換していたのでリザーブタンク内も劣化していないと思い、

そのまま作業しました。

FFなのでX配管だと思い、左後・右前・右後・左前の順番で行いました。

一人での作業のため部品を買って作った自作のワンマンブリーダーを使いました。

エアと一緒に変色したブレーキフルードが出てきて、

やはりもっと早く交換しなければいけなかったと感じました。

風が強くてアクシデントもありましたが、無事に４ヵ所終わりましてエンジンかけて前後に少し動いてみましたが、

交換前よりは効きは良くなりましたが、カッチリ感はもっとあってもいいと思い、

バルブの閉め忘れやフルード漏れが無いか確認しましたが問題なし。

とりあえず作業終了して、試しに走って見ましたが効きは交換前より良くなっているので良いのですが、

やはりカッチリした感じが無いので明日再度チェックしてみようと思います。

フルードはあと１Lくらいあるのでエアが抜き切れていなかったとしても再作業も出来ます。

今日はミッションオイルの交換をする予定でしたが、

出かける予定が出来てしまったので早く作業出来るクラッチフルードを交換をすることにしました。

風が強くて作業はし難かったですが、特に問題も無く終了しました。

色はかなり変色していました。



交換履歴がないので初だったと思います。

交換後はクラッチペダルを踏んだ感じはあまり変化はありませんが、

クラッチペダルの戻る感じがかなり良くなりました。

表現が難しいのですが、ペダル操作がかなり楽になりました。

シフトアップとシフトダウンの両方とも向上したので、

はじめはこんなに良い感じだったんだろうなと思いました。

やはりクラッチフルードは定期的に交換するべきだと思います。

作業はひとりでやりましたが、簡単でした。

後で作業に関してはまとめてみます。