龍稔 ⊿ 1/6の夢旅人2019のブログ一覧

先ほど帰ってきてガレージに入れて

入口の扉を閉めるために車外に出たときに気が付きました。


今まで聞いたことのないカンカンというかコンコンというか

そういう感じの音がエンジンルーム内から聞こえてきて不安です。


とりあえずエアコンのオンオフでは変化はなかったです。


暗くて詳しい確認が出来ないので明るいときに確認したいと思います。

金曜日までは車は使わないので

何らかのトラブルであっても悪化することは無いと思うのですが・・・。


停車してアイドリング状態でも音がなっていたので

先日、交換したスタビリンクでは無いと思われます、音の方向も違いますので。


ちなみにスタビリンク交換の効果は素晴らしいです。

今日の往復１６０ｋｍですぐに体感できました。

スタビがしっかり働くとこんなにも違いが出るとは驚きです。

やっぱり純正のでもスタビは重要なんですね。

昨日と今日、スタビリンクを交換。

工具の関係で２日ほどかかりましたが何とか交換出来ました。

３５mm、下げることに成功。

さらにロッドも太く、取り付けポイントも強化出来て嬉しいですね。

しばらくは状態をチェックしながら乗ろうかなと思っています。


しかし、純正スタビリンクのナット、かなりなめやすいので要注意です。

今回は強化にもなったのでナットは大きいのに交換になりましたが、

今度、ゆるみ止め付きのステンのフランジナットに交換したいと思います。

純正のホイールのナットの場合は車載の工具で外せましたが

社外のホイールに交換してナットが特殊なので専用のソケットを使って

ナットの取り外しをしなければならなくてクロスレンチも車載していました。

さすがに無駄なので何かいい方法は無いかなと考えていましたが放置状態でした。


今日、たまたま車関係専用のクローゼットを片付けしていたら三菱の車載工具を発見！

試してみたら変換の専用ソケットも使えることがわかり、

若干数ミリの違いがありますがちゃんと車載工具の場所に固定出来るので安心です。


冬場、スタッドレスにしたときは純正ナットなのでスイスポ純正の工具に交換すれば良いので

これで万が一 出かけた先でタイヤを外すようなことがトラブルがあっても大丈夫そうです。

先日、自作したオートレベライザーのアジャストロッド。


CUSCOのものと同じ調整幅で作成してみました。

最短で５４ｍｍから設定出来ますが、約５６～５７ｍｍで取り付けしてみました。


光軸調整はまだ完璧じゃないですが、なかなか良さそうです。


動きに問題ないかと強度に問題ないかテスト中です。

自分のブログやSNS関係の全てで

エンジンオイル交換の記録や日記を残していなかったので

次回交換時に走行距離と期間で判断できないため

遅くなりましたが記録として残したいと思います。


今回はフィルター交換なしでオイル交換のみ。

走行距離は２５６００ｋｍで日付は８月１７日。


４リッター缶の中の残りから判断して

約３．７リッターくらい入ったと思います。

レベルゲージの上限から２ｍｍくらいの量まで入れました。


冬までのつなぎとして５ｗ－４０のオイルを選びました。

カストロールのXF-08ですが、

コーナンで税込でも１缶２０００円しないのでお得です。


１３００ｋｍ走りましたがまだ燃費やパワー感への影響なし。

ガソリン変わったせいかも・・・

とりあえず３０００ｋｍで交換予定です。（劣化が遅ければ多少延びるかも）