ぢゅんや@Yokohamaのブログ一覧

先日Forgeのインタークーラーキットを組みました。
したらラジエーターの下を塞いだからか水温が上がり気味になります。
信号待ちとかで下手すると109℃とか表示されます。
まぁOBD2接続の水温計が合ってればの話ですが。

で色々考えたんですが、コレ効果ないですかね？





ターボブランケット



ただ結構なお値段するみたいなんですよねぇ…
買っても大して変わらなければ悲しいなぁなんて思ったり

誰か組まれた方いらっしゃいませんかねぇ…

Dから届いたDMにこんなのがありました




BEST2♪


これっていわゆる昔流行ったDSPですよね
元々ちょっと興味あったので問い合わせして色々聞いてみました

後日返事がくるのですが、多分つけちゃうかも。
つけたらレビューします(^^)。

点検時にディーラーに「交換履歴が不明なので替えといた方がいいと思います」と言われたので、スパークプラグも交換してみました。




ボッシュのOEM製品だそうです。

12角のプラグレンチが必要です。
個人的には初めて見るタイプです。

新旧比較



約37000Km走行でこんな感じ。
多分交換の必要はなかったかもです。

走ってみた感じは…なんも変化なし。
まぁ当然といえば当然ですわね。
スペシャルな部品を組んだ訳ではないですし、仮に変化があったなら以前の状態がかなり悪かったって意味ですもんね(^^)。

遅くなりましたが先日12ヶ月点検に出してきました。
指摘事項がいくつかあったのですが、その中から緊急性が高そうなリヤブレーキの交換をしてみました。



パッド




ローター


DIYでチャレンジしてみたのですが…キャリパーの土台(!?)の取付ボルトが緩められずにローターの交換は断念しました(泣)。
せっかくスリットローター買ったのに。
まぁパッドは難なく交換終了。

パッドは一応低ダストタイプ的な事が書いてあったのですが、実際はどうなんでしょうね。
今のところ鳴きもなく普通に効いてます。

日曜日。
雨も上がって気持ち良い天気。
てな訳で先日買ったGIOMICのエアクリーナー換えてみましょう。

まずボンネット開けてタワーバーの取り外し。
んでインテークホースとエアクリーナーボックスの取付部切り離し。
でトルクスネジ25mmを緩めるとフタが外れます。



12000km走行で状態はこんな感じ。
全然綺麗です。
交換の必要はやはり全くなかったですね。



外した純正品と比べると、GIOMICのは目が相当荒いです。



純正品



GIOMIC

純正品だとお日さまが見えないんですが、GIOMICは透けて見えます。
厚さも薄いです。

で取付。
というか置くだけ。



緩めたネジと外した部位を元に戻せば終了です。



走ってみたところ、贔屓目にみて中間からの加速がキモチ良くなったと自分に言い聞かせてる状態です(笑)。
パシューンとかなんとか言ってくれれば楽しいんですが、そこはやっぱり純正交換タイプの限界ですかね。



まぁせっかく換えるんなら純正品じゃなくてって感じでイイんではないでしょうか。
そんな劇的な変化も初めから期待してなかったですし。

昔RVRの時にRALLIARTのエアクリーナー(純正交換スポンジタイプ)で期待しすぎて悲しくなった経験が生きてます(^^)。