こんにちは ばんちょーです(^ ^)
８日の日曜日はWITH MEさんのTC1000走行会に行ってきましたε=┌(o^-^)┘
しかし寒かった…
朝７時前にゲート前に着いた時点で０°とか…
でも見事にいい天気で絶好のアタック日和(^ω^)
今回の走行会は２輪と４輪合同で４輪は１２台×２クラスだったんですが自分はなぜか早い方のAクラスに…
周りをみるとインプレッサやらRX-7やらNSXやらSタイヤ履いたMR-2やら…Σ(ﾟдﾟlll)
…イヂメですか？(T ^ T)
同クラスに１台いたNBロードスターの方に物凄い親近感が湧きましたw(・∀・)人(・∀・)
で前回１０月１３日走郎走行会からの仕様変更は
先日トライフォースさんにて直してもらったFキャンバーのズレ（右４．５→５．３、左５．２→５．０）
Dランゲージさんにて交換したO原さん特製？のブレンドミッションオイル（７５W９０→７５W１１５）
ぐらいw
んで今回の目標は
現在のベストが前回の走郎走行会で３秒台入りを果たした ４３．７９４
まーとりあえずベスト更新できればいーやw
１本目
とりあえず仕様変更の変化を見るためセットは前回と同じで
トライフォース ZCプレミアムスポーツ F８k R１０k
減衰 F５戻し R７戻し
フロントキャンバー 約５°
リア TM並盛キャンバーシム
タイヤ
F/R DIREZZA ZⅡ ２１５/４０R１７（３～４部山）
内圧 F１．９ R２．０ 温間２．３狙い
リアシート撤去
でスタート
ミッションオイル変更でのデフの効きは特に違和感無し
（ドライバーのセンサーが鈍いだけ？(´・ω・｀)）
Fキャンバーの矯正はやはり違う！
インフィールドの左（４、５の複合コーナー）でフロントがよく入る！…けど若干オーバー気味
でもやっぱりよく曲がって楽しい(^^♪…んだけどなんかタイム出ない…
１本目ベストは ４４．００５ （・３・） アルェー？
だがその理由はチェッカーを受けた直後に判明…
エアコンつけっぱorz
気を取り直して２本目
前後バランスはそのまま減衰を上げてみた
F３戻し R５戻し
内圧は２．４まで上がった左前とリアを０．１下げて
F左 １．８ 右１．９ R１．９
…結構イー感じ(^^♪
やっぱり若干オーバー気味だけど早めのアクセルオンとアクセル開度の調整でよく曲がる♪
で２本目ベストは ４３．６２２
ベスト更新(^ ^)v
リザルトを見ても１３ラップ中６ラップが３秒台に入ったので運転的にもうまくまとめられたかな？
３本目
さらにアンダーセッティングにしてみた
減衰 F３戻し R１０戻し
内圧は２本目温間で F２．３ R２．２～２．３だったのでそのまま
リアは少し落ち着いたのでさらに踏み切れるようにはなったけど立ち上がりの反応がイマイチ…
３本目ベストは ４３．６５８
最後の４本目
ものは試しとゆーことでオーバーセッティングにしてみた
減衰 F１０戻し R３戻し
内圧はそのまま
…当然の如くオーバー祭りになりますよね～(^_^;)
立ち上がり重視のラインに変えてみたけど全然乗れてる気がしない…
４本目ベストは ４３．７１２
とゆーわけで本日のベストは２本目の ４３．６２２
とりあえずベストは更新できたのでよしとします(^_^;)
でベストラップの車載を…と言いたいところですが
２本目コースイン早々カメラ（コンデジ）を付けてる吸盤が外れて脱落…内装しか写ってませんでしたorz
なので３本目のセカンドベスト ４３．６５８ の車載になりますがよかったらどーぞf(^_^;)
WITH MEスタッフの皆様、参加者の皆様
お疲れ様でしたm(_ _)m
Posted at 2013/12/15 21:41:12 | |
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初クラッシュしました… 
こんにちは ばんちょーです(^ ^)
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