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土曜の朝から1泊2日で伊豆下田へ家族旅行へ行って来ました。

3年前にカーナビで検索したルートを信じて、海沿いを行き帰りするルートで下田に行った時は行き、約5時間

帰り7時間くらい掛かったので、

その反省を生かし、沼津まで東名でイッキに行って、後は南下するルートで行き帰りすることにしました。


カーナビではどんなルートになるか検索してみたら、
ちゃんと沼津ルートが出てきました。

3年前には海沿いを走るルートが出てきたのに。。。

3年間でカーナビも進歩したんですね。
凄い！

おかげで、行きは朝6時出発で10時前には下田着（約3時間半）
帰りは12時過ぎに下田発、都内には4時頃着（約3時間）

非常に快適なドライブでした。

8月8日土曜日から2泊3日で、
子供の野球チームの夏合宿に行ってきました。

朝7時出発し、10時前には守屋にある研修センターに到着し、
すぐに練習開始。

朝から夕方5時までハードな練習をこなし、
クタクタです。

8時からのミーティング後の保護者の懇親会では
おとうさんやおかあさんが酔っ払って
野球を熱く語ったり、馬鹿話したり盛り上がりました。

その中で、審判談義になり、
酔っ払ったあるお父さんが
「審判は自信を持って、大きなゼスチャーで判定をしなくちゃいけない」
と言うので、見せて頂きました。

まずは、セーフ！！！


セーフは、次のプレーに影響するから早めにジャッジする事が重要だそうです。

次に、アウト！


親指は立ててはいけません。

クロスプレーのアウトは、アウトの部分を指差すなど、近寄って大きく
「アウト！アウト！アウト！」
とコールするそうです。


それを見ていた酔った監督さん。
深夜2時半までさらにレクチャーをして頂きました。。。


その後監督さんたちは4時半まで飲んだそうです。。。
熱いね～。

7月31日金曜から九州に行って来ました。

金曜は会社の会議で福岡支店へ出張です。
会議して、支店の社員達と夕飯食べて、一杯飲みました。

翌日土曜は祖父の50回忌法要で、福岡の篠栗霊園までお墓参りと法事です。
自分の親、兄弟、その家族12人が福岡空港に集合し、
全員を乗せ、レンタカーで霊園まで行きました。

霊園のお寺に着くと、おじさん、おばさん、その家族がいて、総勢20数名で、
法要開始。
約2時間位、お経と墓参りに掛かり、終了。

その後、市内に戻り、『稚加榮』という明太子といけす料理で有名な料亭で親族の食事会です。
そこには、いとこや、いとこの子供や孫まで集まり、40名近い人数での大食事会でした。

いとこに孫がいたのがびっくりです。
僕のおばさんから見ればひ孫！
歳を感じる出来事でした。。。
その日はホテルオークラ福岡に泊まりました。

翌日から家族3人で宮崎までドライブで家族旅行です。
まずは、大宰府天満宮に寄り、お参り。
おみおくじ引いたら『大吉』でした!!
良い事あるかも？

次に、阿蘇山までドライブ。
大宰府から約2時間位かかりました。
初めて見る阿蘇山は雄大でした。


阿蘇山山頂にて、インチキ石を見て欲しがる息子。


阿蘇からは宮崎まっしぐらです。
3時頃阿蘇を出て、宮崎に着いたのが6時位でしたから、約3時間ですね。

シーガイアのシェラトン・グランデ・オーシャンリゾートに2泊で、子供とプール三昧です。
ミニゴルフやサイクリングもして、2泊3日を満喫しました。

おかげで、日焼けで肩や背中が痛いです。。。

さあ、今日から仕事ですが、書類の山に絶句。
頑張ります。。。

フジロックの帰りの事なのですが、

月夜野インターから関越道に乗り、練馬で高速を降りて家に帰るルートでの事件です。

月夜野ではETCが反応してバーが開きました。

何も気にせず、練馬の出口でETCゲートを通過しようとしたところ、
何故だかバーが開きません。

あわててブレーキを踏み、後ろの車に追突されないかヒヤヒヤしながら、
バーの直前で停車しました。

何だろうと？？？、どうしたらいいのだろう？？？と停車した車内で、
待っていたら、ゲートのどこかからスピーカーで係員の声がします。

よく聞くと、「お客さますみません、進入時の通信エラーで、進入記録が読み取れません、どちらから乗車されました？」と言っています。

「月夜野です」と答えたら、係員がやってきて、
「ETCカードをください」との事。

渡して、数十秒後「ありがとうございます。割引1000円にて処理しました。」

と伝票とカードを受け取り、発車。

ここまでのやり取りに約5分。

無事に事故も無く終了したのはいいのですが、
通信エラーなんてあるんですね。

ウィキペディア（Wikipedia）でETCを調べたら、とんでもない記載が!!!!!!!!

【ETCレーン走行時の事故と対策 】

開閉バーは通信不良や車載器・路側機の故障・装着ミスなどで開かないことがある。
車両が電波を乱反射させることによって起こるマルチパス、利用の周波数がISM機器やアマチュア無線と共用のために起こりやすい混信によって通信不良があり、常に確実な通信ができることは保証されていない。

利用者は入口を通過出来たことにより、出口は間違いなく通過できるという思いこみに注意が必要。また、入口通過時の車両判定や出口到達時間等により出口ではバーが開かず急ブレーキをかけてしまい、後続車が追突するケースもある。中には車載器の通信が正常に出来ていてもETCカードへの書き込みエラーなどのケースもあり、車載器の年数経過により今後増えていくと予想される。このような事象を考えれば、仮に入口を通過できたとしても出口も高速で通過出来る保障は無い。料金所を通過する際には、停車することを常に想定することがドライバー側の事故対策の一つとなるだろう。

利用規程には、開かない場合に衝突しないように通行するよう定められており、開閉バーが開かずに衝突などの事故が発生した場合、開かない原因が運転者に無い場合でも事故の責任は一般に運転者が負う。例えば開閉バーを折損した場合、標準的な物で1本あたり65,000円を請求されることがある[5]。なお「ETCゲート車両損傷お見舞金制度」のあるETCカードもある[6]。

また、安全速度の20km/hを越えた危険な速度で通過しようとしてバーが開かないために急ブレーキをした場合、違反行為となる。これによって後続車が追突した場合、交通事故の刑事、民事、行政責任を問われる。また、追突した側も責任を問われる。安全な速度でETCレーンに進入することの他に進入前に何らかの方法で車載器がカードを認識しているか確認する必要がある[7]。

つまり、通信エラーでバーに衝突しても、すべて運転者の責任なのです。

ひどいな。。。

写真は今回の件とは関係ないです。

フジロック2日目（26日日曜日）の報告です。

昨日の疲れから、朝は9時頃起床。

部屋で朝ごはん食べて、出発準備開始。

11時過ぎに部屋を出て、12時頃会場到着。

まずはオアシスで、カレーやうどんを食べて腹ごしらえ。

足が疲れてるので、遠くのLive会場には行けそうも無いので、
グリーンステージでSTREET SWEEPER SOCIAL CLUBを見る事に。。。

Funkyでパワフルでかなり格好良かったです。

次はまたお酒飲んで休憩し、TWISTED WHEELを見てみる事にしました。

かなり、パワフルな若者のロックです。なかなか良いです。

その後、元ブランキー・ジェットシイティの浅井健一を見ると、これはイマイチでした。

もっと、立てノリを期待していただけに、まったりした感じで残念でした。。。

その後、またお酒の飲みながら休憩して、JIMMY EAT WORLDを見ていたら、突然のスコールが。

びしょ濡れになり、ここで戦意喪失。。。

部屋に戻り、休憩と、退出準備。

お風呂に入って温まったら、もう出られませんでした。。。

THE DISCO BISCUITSもWEEZERも見れず、

リタイヤ

6時頃部屋を掃除して帰りました。。。

家に着いたら10時頃で、後は泥のように寝ました。

お疲れ様でした。。。

来年はペース配分考えます。