ＩＳ－Ｆ乗ってきました

　ＬＥＸＵＳ　ＩＳ－Ｆの試乗をしてきました。
ＧＳを買うときにもちょっとだけ候補になったので、ＮＡ Ｖ８ ５Ｌ、４２３ＰＳの実力を体感してきました。
今回は時間もあるということで高速試乗まで行ってきました。
早速エンジンをかけると、かなり低音のエキゾーストサウンドを奏でております。

とりあえず、モードはスポーツモードで(^_^)v
高速までの一般道で、パドルシフトの感触や足周りの感触を確かめながらチョイ早めの流れで走ってみました。
この８ＡＴは２速から８速まではロックアップしているので早い変速が売りなのですが、これはほんとに早いです。
掛け値なしに早いです。

もしかすると、ＧＴ－Ｒよりも早いシフトアップかもしれません。
もちろんトルコンの滑るような感じはなく、しっかりロックしてます。
シフトダウン時のブリッピングもなかなか気持ちよくヒール＆トウでシフトダウンしているようです。このときの排気音もかなり走りを意識した音です。
足回りは１９インチの超扁平タイヤということを差し引いてもかなりの固めの足ですね。
ＧＴ－Ｒのレーシングほどではないですが、コンフォートよりもうちょっと固めという感じですが、個人的にはこれぐらいが好きですね。
それとちょっと驚いたのはステアリングの重さですね。
意外と重めのステアは、国産市販車では一番重いかもしれません。
昔のリキステを知ってる人間なので、重すぎるということはないですが、パワステになれてる人はええ！って思うかもしれませんね。

そうこうしてるといよいよ高速試乗です。
料金所を過ぎて合流車線を加速。
前が空いていたので、３速から全開に！
４０００ｒｐｍを超えてから聞こえる吸気音はかなりの音量で、ちょっとやりすぎ？という感じもしますが、これはこれでなかなか官能的でもあります。
５ＬＮＡのリニアな吹けあがりは、ＧＴ－Ｒのような暴力的な加速とはちがった加速感です。小気味よくシフトアップしていくと、６速でこれからというところで失速。針が真上ちょい横にぐらいなのに？
ＩＳ－Ｆは３００ｋｍメーターなんですよね。。。
このとき８速でもまだ余裕の回転数なんで、ポンポンと落としてさらに加速できるところなんですけどね。。。
ちなみに１００ｋｍ／ｈでは２０００ｒｐｍ行かないぐらいなんです。
恐るべし８ＡＴです。

ＧＴ－Ｒと時を同じくして発売されたＩＳ－Ｆですが、走りはＧＴ－Ｒとも、ＬＥＸＵＳのそれとも違った味付けで、一般道からサーキットまで楽しめる１台かもしれません。

ＧＳを買う前にＩＳ－Ｆに試乗してたら、もしかしたらこっちの注文書に判子押したかもしれないですねｗｗ
でも、今でも約２年待ちです。。。




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