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　試乗してきました。
やっと試乗ができました。
３．２と２．０を乗り比べしたかったのですが、試乗車は2.0ＴＦＳＩが試乗車でした。ＡＵＤＩとしても2.0の方を売れ筋と考えているんでしょうね。
２Ｌということでちょっとパワー不足かなと思っていたのですが、ＴＦＳＩはトルクも３．２Lよりも太い３５．７ｋｇｍは１．８ｔののボディでもまったく問題なしですね。というよりもむしろ、３．２Ｌよりも扱いやすいかもしれません。
７速Ｓトロニックも通常では早め早めのシフトアップで低燃費に貢献しそうです。Ｓモード、マニュアルモードにすればドライバーの意思どおりに変速可能です。パドルシフトもシフトをマニュアルにしなくてもパドルを操作すれば瞬時に変速してくれます。
シフトダウン時はもちろんブリッピングしてくれるので、峠道などでも運転する楽しさがあります。

乗り心地は１８インチの６０タイヤの試乗車ですが、若干ゴツゴツ感はありますが不快に感じるほどではありません。その分しっかりした脚はコーナリングでもロール感が少なくさすがＡＵＤＩの脚と思いました。
これがＳＬｉｎｅだったら、もっとスポーツ走行もこなしてくれることでしょう。
室内遮音性も抜群で不快なエンジン音や雑音などはほとんど聞こえませんでした。エンジンを回すと心地よいエンジン音が聞こえてくるので運転する楽しさはかなりあります。


１９００ｍｍという全幅はやはりちょっと大きいのでコンパクトという感じはしないですが、ムラーノ乗りなので違和感はまったくありません。
バックモニター、サイドビューも付いているので幅寄せも問題なしでしょう。
便利機能としては、パーキングブレーキも電動で、アクセルを踏めば自動で解除するのと、信号待ちでのブレーキホールド機能はとっても便利ですね。
レクサスのＬＳについてる機能とほぼ同じでした。

総合するとＱ５は２．０でも十分な動力性能だと思います。ちょっとだけ残念なところは極々低速ではＳトロニックが若干ギクシャクするところぐらいでしょうか。それでも気にすればというほどです。
もう一点はやはり価格です。
５，６９０，０００円のはやはり高いです。
Ｄはかなりがんばった価格だというのですが、円高が続いているのでインポータが儲けてるんでしょうねぇ。。。

一応参考までに見積もりです。
Ｓｌｉｎｅと電動ゲートがＭＯＰです。


乗り出し
６，９７０，０００円！

ＲＸ４５０ｈよりちょっとだけお安いです。
でも、２．０Ｌなんですよね(~o~)
ＴＦＳＩだから、実質３Ｌ程度の動力性能なんですけどね。