さりーのブログ一覧

　スカイラインクロスオーバー乗って来ました。
展示車両だったのを試乗に下ろしたようで、ＴＹＰＥ－Ｐ、２ＷＤでした。
早速のエンジン始動。
室内へのエンジン音はほとんど聞こえないぐらい静かです。
このへんは、ＩＮＦＩＮＩＴＩクオリティーかな。
外に出ると、ちょっと太目のマフラーからはまずまずの低音が聞こえてきます。

試乗車はまっさらの下ろしたてなので、エンジンに当たりが付いていないこともあるので、いきなりの全開走行は遠慮しました(~_~;)

走り出して、すぐに思ったのは、
お、意外と静かだ。エンジン音もタイヤノイズも気になりません。
新型ムラーノよりも静かな感じです。
一般道の試乗なので、細かいところまではわかりませんが、交差点を曲がった時のロール感は、ＳＵＶというより乗用車に近い感じで、脚もブッシュ等が馴染んでないのを差し引いても、結構固めの脚です。ワインディングも楽しそうなハンドリングだと思います。
７速ＡＴですが、スカイライン、Ｚ同様変速ショックは非常に小さくこまめに変速してるようです。ちょっと残念なのは、他の７ＡＴには付いているシンクロレブコントロールが付いてませんでした。
パドルシフトに、レブコンが付いていたら、走るのがもっと楽しいのに高級車路線で売りに出してるから付かないのかなぁ？
スカクーやＺには付いてるから移植できるか？

ちょっとアクセルを多めに踏むと、俄然やる気のあるエンジン音が聞こえて来て、トルクでグイグイ加速してくれます。
これが３３０ｐｓかと思うのとちょっと物足り気もしますが、スカクロに十分すぎるパワーだと思います。

ただ、やはり室内はちょっと狭いなぁ。
リアシートの乗り降りはドアが狭いこともあって、ちょっと大変です。
どちらかと言うとリアシートは常用できないなぁという感じです。
３人以上でゴルフに行ったり、親とかを乗せることが多くなることを考えると、やはりスカクロでは無理かなぁ。
スタイルは抜群に好みなんだけどなぁ。。。

記事修正です
スカイラインクロスオーバーにもレブコン付いてました。
本日再度試乗させてもらったのですが、マニュアルでシフトダウンするとちゃんと回転数を合わせてシフトダウンしました。
ただ、低い回転数の場合はレブコンは働かず、必要なときに働くようになってます。
間違った記事を載せて申し訳ございません

　通勤快速車のちびっ子マーチ君がゾロ目達成！