さりーのブログ一覧

　ＧＳの１８ヶ月点検があったので、待ってる間にＨＳ２５０ｈを乗ってきました。
プリウスとほぼ同じハイブリシステムですが、エンジンが２．４Ｌなので、プリウスよりもパワフルということですが、果たしてどうでしょう。

ドアを開けて真っ先に目に飛び込んだのは、日本車では珍しい配色のインテリア。

他にも、サドルタンという、茶色の内装もあり、パネル色とシート色の組み合わせはたくさんあるので、自分好みに出来そうです。

座り込んでメインスイッチをオン。
この辺は他のレクサスハイブリと同じですが、シフトレバーはプリウス同じで、Ｂ、Ｄ、Ｒ、Ｎの４つのポジションしかありません。
エンジンブレーキにはＢでそれ以外はＤで走るのですが、自分にはちょっといまいちです。
同じハイブリでも、ＧＳやＲＸのようがシフトレバーがエンジンブレーキにしても、感覚的に使いやすいです。
走り出しのスムースさはさすがハイブリで、静かにスルスルとはしり出します。
走行モードはＥＣＯとＰＯＷＥＲ、ＥＶの３種類あるのですが、ＥＣＯモードでは走り出しの加速感がアクセルの踏み具合よりもちょっと遅めなので、自分の思っている速度に加速しようとすると、アクセルを多めに踏まなければなりません。ＰＯＷＥＲモードで、普段走っている感覚に近いかなぁ。
今回は市街地だけ試乗なので、普段の走っているところで脚のチェックもできました。
脚は、ちょっと硬めな感じがしますね。タイヤとの相性もあるのでしょうが、１７インチのタイヤにしてはゴツゴツ感もちょっと多めです。ＧＯＯＤＹＥＡＲのタイヤだったのですが、ロードノイズもちょっと大きめ感じがします。
車線変更をちょっとラフにしてみたのですが、ロールスピードがちょっと早めな感じですが、ぐわーってロールするわけでないですし揺り返しもなく、十分安定はしてますので、この辺はさすがレクサスクオリティの脚ってことですかね。
次は動力面のチェックをしてみました。
０発進、中間加速を試してみましたが、ＧＳのようなドッカーンハイブリッドパワー！と言う感じはないですが、エンジン＋モーターでトルクフルな加速をしてくれます。
この時はエンジン音はちょっと大きめになって室内にも結構入ってきますが、個人的にはこれぐらいでも特に気にはなりません。逆にエンジン音が聞こえるので車を運転してる感はあります。

　試乗車にレーダークルーズが付いていたので、ちょっと使ってみました。
これは面白いと言うか、高速道路ではかなり重宝しそうな機能ですね。ＭｙＧＳにもＯＰであったのですが、つけておけばよかったかなぁ。。。

トータル的には、ＨＳ２５０ｈはレクサスのハイブリッド専用車ということですが、よく出来てるのではないでしょうか。
レクサスの室内の質感高さはさすがレクサスですし、標準車が３９５万円からということですから、プリウスに上級グレードにしようとすると同じような価格になるので、ＨＳ２５０もありかなと思います。

試乗車の平均燃費

結構立派な燃費ですね。

ただ、ＨＳもプリウス同様、今契約しても納車は来年になってしまうそうです。。。
トヨタさんもうちょっと生産能力上げないと。。。

　スカイラインクロスオーバー乗って来ました。
展示車両だったのを試乗に下ろしたようで、ＴＹＰＥ－Ｐ、２ＷＤでした。
早速のエンジン始動。
室内へのエンジン音はほとんど聞こえないぐらい静かです。
このへんは、ＩＮＦＩＮＩＴＩクオリティーかな。
外に出ると、ちょっと太目のマフラーからはまずまずの低音が聞こえてきます。

試乗車はまっさらの下ろしたてなので、エンジンに当たりが付いていないこともあるので、いきなりの全開走行は遠慮しました(~_~;)

走り出して、すぐに思ったのは、
お、意外と静かだ。エンジン音もタイヤノイズも気になりません。
新型ムラーノよりも静かな感じです。
一般道の試乗なので、細かいところまではわかりませんが、交差点を曲がった時のロール感は、ＳＵＶというより乗用車に近い感じで、脚もブッシュ等が馴染んでないのを差し引いても、結構固めの脚です。ワインディングも楽しそうなハンドリングだと思います。
７速ＡＴですが、スカイライン、Ｚ同様変速ショックは非常に小さくこまめに変速してるようです。ちょっと残念なのは、他の７ＡＴには付いているシンクロレブコントロールが付いてませんでした。
パドルシフトに、レブコンが付いていたら、走るのがもっと楽しいのに高級車路線で売りに出してるから付かないのかなぁ？
スカクーやＺには付いてるから移植できるか？

ちょっとアクセルを多めに踏むと、俄然やる気のあるエンジン音が聞こえて来て、トルクでグイグイ加速してくれます。
これが３３０ｐｓかと思うのとちょっと物足り気もしますが、スカクロに十分すぎるパワーだと思います。

ただ、やはり室内はちょっと狭いなぁ。
リアシートの乗り降りはドアが狭いこともあって、ちょっと大変です。
どちらかと言うとリアシートは常用できないなぁという感じです。
３人以上でゴルフに行ったり、親とかを乗せることが多くなることを考えると、やはりスカクロでは無理かなぁ。
スタイルは抜群に好みなんだけどなぁ。。。

記事修正です
スカイラインクロスオーバーにもレブコン付いてました。
本日再度試乗させてもらったのですが、マニュアルでシフトダウンするとちゃんと回転数を合わせてシフトダウンしました。
ただ、低い回転数の場合はレブコンは働かず、必要なときに働くようになってます。
間違った記事を載せて申し訳ございません

　通勤快速車のちびっ子マーチ君がゾロ目達成！

　先行展示がｍｙＤに入って来たということで見てきました。
ムラーノの次候補のひとつなので、試乗は出来ないけどしっかり見てきました。

乗って触ってみて、インテリアの質感は悪くないです。というか良いです。
愛車のムラーノよりも質感はアップしてます。革もしっかりしてるし、耐久性もありそうです。
ハンドルもウッドじゃなく革巻なので好みですね。
ナビも新型ナビだし、アラウンドビューも便利そうです。

問題のリアシートですが、自分の運転ポジションにあわせると


これぐらい空きます。ぎりぎりのスペースですね。クーペモデルよりも５ｃｍ短いのだから仕方けどぎりぎり大人が座れるというところですね。
自分は結構前にシートポジションを持ってくるので、大柄な人ではもっと狭くなるでしょうね。
それと、後ろに下げてるとリアシートが前に倒れません(~_~;)

それとちょっと気になるところがここ


エンブレムのところが出ベソなんです。。。
この下にアラウンドビュー用カメラが付いてるのですが、ちょっといまいちなんですけど。。。

さて肝心のお値段ですが、欲しいＯＰを入れてＦＲで５８０諭吉
４ＷＤだと６００諭吉を超えます。。。
高いなぁ。。。でもＲＸｈよりもＱ５よりも１００諭吉以上安いよなぁ。。。

４ＷＤとＦＲで重量で１００ｋｇ、燃費も０．６ｋｍ／ｌ違うんですね。
この辺で乗るなら、ＦＲの方が軽い分軽快に走りそうな気がしますね。
実際ＦＲと４ＷＤを乗り比べてみないと分からないけど、燃費の差からも１００ｋｇの違いは結構あるでしょうね。

一通り眺めて、営業さんといろいろ話してると、どこかで聞いたことのある声が
なんとａｌさん登場でした。娘婿さんと一緒で、お婿さんの車選びにきたとか。
スカクロを検討してるのかな？
人あたりのよいお婿さんなので、次のオフは娘婿さんを連れてきてくださいｗ

　価格が出ました！
予想通りの価格でした。。。
いろいろマーケティングしてるから価格はもうちょっと変わるかもと思ったのですが、最初のままの価格で、最初に価格ありきってことだったのかなぁ。
ほぼフルＯＰで５８５諭吉さんです。

Ｑ５よりも１００諭吉安い。
ＲＸ４５０ｈよりも１３０諭吉安い

１００諭吉の差は、燃費、税金で埋めるのにどのくらいかかるかな？
でも、このご時勢に３．７Ｌの排気量でガソリンも使いまくってＣＯ２も出しまくってもいいのでしょうか？
今のムラ君とはあまり変わらないと思うんですけどね。。。

でもスカイラインってところにちょっと引っかかる。。。

スタイリングはＥＸなので好きなんですけど。。。