さりーのブログ一覧

　乗って来ました、ＢＭＷＸ６。
　地元では試乗車がないので、ムラーノ仲間が試乗を申し込んだでいたと言うことで、横浜まで行ってきました。
　Ｘ６かなりいい！
　直６、３Ｌツインターボは一昔前の馬力を搾り出すためのターボでなく、排気量が大きくなったＮＡのようなフィーリングでした。
２ｔ越えの車体をどこからでも加速させてくれます。
４Ｌ以上のＮＡエンジンのようなトルクフル特性はＸ６にはぴったりです。

アクセルを踏んだときに、自分の思っている加速感、速度がちょうどいいと言う感じで、Ｘ５のときにもうちょっとパワーが思っていたのですが、これにはぴったりのパワーフィーリングです。

ハンドリングも軽快で、コーナーでも不安なく曲がっていけます。それこそ、それなりのスピードで行っても相当がんばってくれそうな感じです。これは最新の４ＷＤシステムの恩恵ですかね。といっても、変な感覚があるわけでもなく、ごく自然にドライバーの思っていたとおりにトレースしてくれます。
この辺は、さすがＢＭＷという感じです。運転することが楽しい！と思える車ですね。

欠点と言えば、後方視界は悪いことですね。クーペと言う位置づけですから、ある程度はしかなたないとおもいますが、それならバックモニターはもうちょっとはっきり映るようにして欲しいですね。サイドモニターの映りがとても綺麗だったのでなおさらでした。

でも、このエンジンがＸ５に載ったら、Ｘ５が使い勝手がいいかもと思ったり。。。

　今日、明日とＸ６の発表展示会に行ってきました。
ショールームに入る前にちょっとは見ていたのですが、実際ピカピカのＸ６は他のＢＭＷと比べても、抜群の存在感がありますね。
インテリアはＸ５とほぼ同じですが、スポーツらしくパドルシフトが付いてます。
なかなか、そそるインテリアなのですが、いかんせん試乗車がありません。。。。
乗ってみたいなぁ。。。



ラゲッジはちょっと狭めかなぁ。

　近所のＢＭＷディーラーから、Ｘ６が入庫してるということで見に行ってきました。
東モのときからかなり気になっていた車だったので実車を見るのは非常に楽しみでした。
ショールームにはまだ展示してなかったので、とりあえず写真はなしでｗ

一見してでかい！２ｍ弱ある車幅はやっぱり伊達ではないです。クーペだという位置づけなのでルーフも低くそれも車幅を広く見せているのだとおもいますけどね。
それしても、これはかなりの存在感のある車です。ＳＵＶのような、クーペのようなというこのようなカテゴリーの車は日本車ではないですね。
雨ということと、狭いところにおいてあったので、インテリアまでまじまじと見ることは出来なかったですが、エクステリアはＢＭＷらしさはしっかり伝わってきますね。
エンジンも直６とＶ８のツインターボでかなりパワフルなエンジンなようです。
一度、試乗してみたいです１台ですね。

セールスが同じエンジンの３３５クーペが試乗車であるので、是非乗ってくださいということで、ちゃっかり乗って来ました。

最近のＢＭＷは乗ったことがなかったのですが、ＢＭＷはやっぱりいい！
直６ツインターボは３Ｌなのに、大排気量のＮＡエンジンのように低速からもトルクフルだし、かなりの出来のいいエンジンですね。パドルシフトのシフトアップも小気味いいし、足もきっちりしてるのだけど、決してガチガチでなくかなりに高次元でバランスされていますね。
Ｘ６にはＶ８ターボもラインナップされていますが、この直６エンジンでも十分かもしれませんね。

まだ、試乗はできないということなのですが、試乗ができるようになったら連絡をしてもらうことにしました。

初めて近所のＢＭＷディーラーに行ってみたのですが、相手にしてくれたセールスの人がいい人だったせいか、意外といい感じでした。

ショールームはこんな感じ

　ガソリン高騰で、少しでも燃費のいい車を思いＧＳをメインで乗っておりました。
去年の１１月ごろバッテリーが上がってました言われたことがあったのですが、弱い兆候もなかったし今年の冬も乗り越えたし夏前には換えようかなぐらいに思っていました。
もう夏だろというツッコミが聞こえてきそうですが。。
　そういえば、2週間以上エンジンかけてないなぁと思い、ムラーノのロックを解除しようとボタンを押したのですが
ん？
解除しないぞ。
セキュリティーのランプもついてないぞ
まさか！

そうです、バッテリーが完全に上がってました(T_T)

バッテリーが完全に上がると、キーを差し込んでも回らないんですね。
ハンドルロックが解除できなくて、車を移動するのもまっすぐ下がるしかありません。
で、このときＰＭ７：１０。。。
ホームセンタに買いに行くにも嫁さんが車を使ってる！
早くしないとホームセンターが閉まっちまう！嫁さんに速攻電話ですると近くにいるとのことで５分で帰ってきました。
そのまま、ホームセンタに走ること閉店５分前ｗ
適合表で見てみると、意外と大きいバッテリー使ってるのね。
以前買ったＧＴ－Ｒのバッテリーは４千円ぐらいだったから、せいぜい１万ぐらいと思っていたら、
なんと１７８００円
高い！とおもったのですが、選択の余地はありません。ご購入です。

家に戻り、雨に背中を濡らしながらバッテリーを交換しました。

さあてエンジンをかけてみようとドア開けた瞬間

ピュイピュイピュイ
とけたたましいサイレンが近所中に響き渡り、ドアを閉めても鳴り止まずかなり慌てました。
どうやって止めるのか思い出すまで、数秒かかりました。

でも、これってバッテリーかえるたびに鳴るのかな？
キーが中に入ってればいいのかな？

バッテリー交換でサイレン鳴りまくりというおまけがついてきました。

みなさん、バッテリーは完全ダメになる前に定期的に交換しましょうね。
大体、純正品なら３年が目安ですね。

　シートになんか違和感がありいろいろ動かしているとどうやらシートの後側の上下がおかしい。
あげると、センターコンソール寄りに斜めに上がる。。。
降りて左右に動かして見るともうガタガタ(>_<)




画像のとおり５ｃｍぐらい動きます。
以前もシートレールのクレームが多数出ていて、自分のもしっかり当たっていたので対策品に換えたのですが強度不足？それとも自分のははずれ？
いくらメタボでも、シート壊すほどの体重はないんですけど。。。
ムラーノ初期型ですが、シートレールを換えてるので実質３年ぐらいの寿命ってどういうこと？

ムラーノ乗りので壊れた人いませんか？
もしかして自分だけ？