さりーのブログ一覧

毎年恒例にするために今年も来ました！

GS450ｈ　FSports　8月中旬です

　明日、嫁さんの誕生日ということで1日早く誕生日食事会に行ってきました。
最近、タウン誌で見つけたアミーチというトラットリアです。リストランテよりもカジュアルなイタリアンですが、食事はとってもイタリアンでとてもおいしいです。
特に、ホウボウのアクアパッツァはアサリの出汁がホウボウとの相性が絶妙で、とてもおいしかったです。

パスタも、ニョッキだったところを、タリアテッレにしてもらったので、意外とわがままを聞いてくれるお店かも。

トラットリアにしては、お高めの値段でしたが、おいしいので大満足なイタリアンでした。


Ｒｕｄｄｙさん今度行きましょ(^_^)

　やっと４５０ｈの試乗車が来たようです。
平日ということもあり、結構長時間の試乗ができました。
試乗車はＦスポではなく、ＶｅｒＬです。色はスターライトブラックガラスフレークという色ですが、いわゆる黒メタですが、名前のとおりガラスが入っているんでしょうか？昔の黒メタとはちょっと違った光り方をしてますね。
さて、試乗の方ですが、なんと試乗車はナンバーを取ったばかりで、ＯＤＯが数十キロでした(@_@)
前型の４５０ｈ乗りとしてはあの、３５０を上回るロケットスタートが魅力なんですが、新型はエンジンがアトキンソンに変更になったので、どのぐらい違うのかに興味があったのですが、ドッカーンとくる加速感は薄れているのですが、それでも３５０よりいい加速をしてくれますね。ただ、あの３５０のそそるエンジン音は残念ながらありませんでした。エンジンが違うのでその辺は仕方ないのですかね。
ＣＶＴ特有の途切れのない加速感です。ただ、ＳモードS＋モードだとタコメートが現れるのは、ちょっとうれしいですね。ちゃんとエンジンが回ってるとか、アイドリングストップがどのタイミングで止まってるいるかが分かります。

トランスミッションはＣＶＴで、パドルシフトが付いていますが、３５０のようなカチカチといったようなシフトアップにはなりませんでした。この辺は前型もマニュアルでシフトをできますが、基本的に同じでした。前型はパドルシフトはなかったですから、エンブレでシフトダウン時には便利かなと思います。

ＶｅｒＬなのでもっと足も柔らかくて、ロールも激しいかと思ったのですが、意外や意外、Ｓ＋でも乗り心地がよくて、それでいてコーナリングも結構いけます。この辺は本気のフレームつくりが好影響してるんですかね。フレーム剛性が上がっている分、しっかり脚が仕事をしているという感じです。
やっぱり、専用フレームはいいですね。

最後に燃費ですが、市街地でストップアンドゴーを繰り返したり、アクセルと踏み込んだりと試乗車にありがちな運転で、７０％以上はＳ＋モードにしていたにもかかわらず、８ｋｍ／Ｌを超えてました。自分のでは、下手すると６ｋｍ／Ｌ台になるので、アイドリングストップのが効果的に働いているのと、アトキンソンの効果でしょうかね。普段乗りでも１０ｋｍ／Ｌを切ることはなさそうですね。
カタログの２０ｋｍの燃費は伊達じゃなさそうです。

総合的には、３５０Ｆスポがちょっとやんちゃな車、４５０ｈＶｅｒＬはジェントルに余裕で走る車、４５０ｈのＦスポは時にはやんちゃもできる車といったところですかね。

４５０ｈＦスポがいいなぁ

　やっと試乗して来ました。
Ｎｅｗ　ＧＳ３５０　Ｆ Ｓｐｏｒｔｓ！
今度のＧＳは専用プラットホームだったりして、レクサスブランドを差別化して行こうとという感じが伝わってきますね。
　で、乗った感想はというと、Ｆスポはいい！エンジン特性も３モード変化できるし、足も２モードの変化あります。ＥＣＯモードは置いといて、Ｓ、Ｓ＋でのエンジン特性は面白いですね。下からのトルクが盛り上がる感じで、８０キロあたりからの加速も申し分ないですね。
　エンジン音も、グッと踏み込めば結構いいエンジン音が室内に入ってきて、静かなだけの車じゃないですよ、走りますよ的な感じで、運転が好きな自分にはかなりポイント高いです。
もちろん、クルージング速度のときは、レクサスですから車内はとても静かです。
　後からでる４５０ｈの、４５０ｈＦスポに早く試乗して見たいですね。
アトキンソンサイクルのエンジンの出来が非常に気になってます。試乗したディーラーの方の話では遜色ない、むしろパワーアップしてる感じもすると言うのですが、自分がどう感じるかは乗ってみないことには分かりませんけどね。
　
足も、Ｓ＋にすると、結構硬くなり、４輪操舵と、減衰力の制御がはいって、カーブでのロール感が抑えられ、回頭性も良くて、アンダーステアになりそうなところでも、すっと曲がってくれます。
高速でのレーンチェンジもスッと変わってくれるので安定感があります。
その辺の４輪操舵は各社あるのですが、技術の進歩というか制御の進歩というか、格段に違和感がなくなってますね。
ショックの減衰力も、高速では硬めにして、しっかりした足で、一般道ではノーマルでしなやかな足という風な使い分けもできますね。
Ｆスポは、標準で１９インチなので。かなりの扁平率なのですが、タイヤのゴツゴツ感は思っていたよりも感じないので、よくできた足だなぁと感心しました。

　内装はレクサスっていう感じで高級感があります。今度のＧＳは内装色も増えて、バリエーションが楽しめますね。
フーガに似てる？という感じもしますが、アナログの時計も高級感がでますね。
個人的には試乗したシートのガーネットという色がかっこいいです。


今度のＧＳはレクサスの本気度も見えるのですが、３５０のＦスポは価格もかなりの本気で、４５０ｈにいたっては。。。