散財病再発症

新車購入時にＯＥ装着されていたのはＳＵＶ向け夏タイヤ。
ブリジストンのそれなりに高そうなものですがＭ＋Ｓの表示は無く、パターンも舗装路向けの一般的な物。
年に数日しか積雪が無く凍結するなら車を使わずスタッドレスへの履き替えをしない条件で選んだのがダンロップの GRANDTREK PT3 225/60R17。
https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/4x4/pt3/

最近はコロナの影響か？道路の整備がされてなかったり落ち葉や枯れ枝が堆積し、急坂やカーブの途中などで滑ったりスタックしかかるなどヒヤットするシーンも。
逆に雨の高速道路や街中でもエコタイヤのような深い縦溝主体で安心して走れ、1万ｋｍ程度の走行では摩耗も少なく、積雪地（新雪）でも安心して上り下りもしました。

でもこのシーズンになると各メーカーの夏タイヤ新製品の発表、サイズ充実が相次ぎ、中には気になる物が。

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/4x4/at5/
ダンロップの GRANDTREK AT5 225/60R17　235/65R17も。
旧モデルAT3はジムニーやランドクルーザー向けのサイズがメインだったものが、モデルチェンジでパターンもワイルドになり、サイズも充実。

東洋タイヤの昨年？のモデル、オープンカントリーRTもワイルドなパターンで気になるし、サイズも充実しているし、気になる所です。
https://www.toyotires.jp/sp/suv/open_country/rt.html

はたして懐の紐は耐えられるのか（ｗ