ＫＡＺ２号のブログ一覧

12月14日　広島も冷え込み、夕方は外気温4度
初めてハンドルヒーター、シートヒーターが起動しました・・・（＾＾；

いま世間ではＥＶ化、内燃機関をなくしてモーターに置き換える動きがある中、従来の車よりも排気量を下げて、ターボチャージャーを利用して馬力を上げた車が増えてきました。

FORDの日本法人が最後に扱っていたマスタングやエクスプローラーでさえ２Ｌターボになったのも驚きでした。

前に乗っていたジュリエッタは1400ccのターボエンジンで高速道路も町中の運転も快適で楽しかったが、DCTの弱点なのか上り坂の出足は気を遣うところも多かったし、低速トルクがない分多めに踏むこともあり燃費も今一つという気がしていました。

今乗っているコンパスは２．４ＬのＮＡトルクも太くトルコンＡＴとのマッチングもよく坂道もなんのその快適なドライブフィーリングです。
まして３．６Ｌ　ＮＡエンジンを積むWRANGLERは車体は重いですがかなりのバフォーマンスだと思います。

ところが、なんとUNLIMITED（ロング、４ドア）３．６Ｌ車の受注が停止、すべて２Ｌターボになるとの事。
確かに自動車税は安く抑えられるメリットはありますが、オフロード走行や競技などでは３．６Ｌ車が有利といわれている中どこまで支持されるのか。
個人的には狭い所でも取り回しが良いSPORTS（２ドア、ショート）の３．６Ｌ車を乗り回したいところですが、維持費以外にも問題があり指をくわえながら（ｗ　アンテナメーカーのデモカー、JEEP WRANGLER SPORT RUBICONを見ていました。