ぶらっくべるとのブログ一覧

前回書いた「プリウスの乗り心地が向上した剛性アップパーツのこと（フロント編） 」の続きになります。


センター/リヤで剛性アップに関わりそうな部品変更が実施されたのは2011年12月のマイナーチェンジ。



フロントフロアブレースCTR。（赤丸の部分）
板状の物から、CT200ｈ/SAIに装着されているパイプ形状の物（同品番）に変更されています。
この部分はアフターパーツも多数発売されていますが、有効な剛性アップの様です。



またG’sでは③、フロントフロアブレースとリヤサスペンションブレースを繫ぐ
斜行バーのような「センターフロアブレース」が追加されています。
（上の図、青○の部分）



センターフロアブレースは①と同様に、品番から判断すると専用パーツ。
プリウスαやアクア・ヴィッツのG’sにも採用されており、CT200ｈ/SAIには設定がないことから推測すると、操安性アップのためのパーツで乗り心地向上にはあまりメリットは無いのかもしれません。



プリウスではG’s専用の「リヤバンパーリインフォースメント」
（⑤のパーツ）
CT200ｈは同型状の物が全車に、SAIは2013/8のマイナーチェンジで若干形状は違いますが装着されています。
またアクアは、MOPでスペアタイヤを選択するとリインフォースメントが装着されています。



輸出仕様のプリウスは設定されている様です。
（赤の部分）
形状からすると、SAIのリインフォースメントと同品番かもしれません。

CTはデビュ当初から、SAIもマイチェンで装着されていますので、操安性だけでなく乗り心地向上に効果がある部分と思います。