色々と予想外の事態に・・・

最初から福祉車両にしていれば、とは思いますが、こればかりはなかなか分からないですよね。

かくいう私もプレミオのほぼ新車ともいえるが、中古車を買うぐらいならコンテのエンジンを自力で載せ替えなどせずに、さっさとトヨタのディーラーに行って新車注文しておけば良かったと思いましたが、これは結果論で。

プレミオの１８００ｃｃなら、私の乗り方だと走りと足回りには不満はありません（思っていたより剛性も高く、しっかりしていて乗り心地は固めです）。


ただ基本設計が古い設計だからいくつかの問題点も見受けられ、現在１つずつ改善してますが、サイドバイザーの取り付けとリヤワイパーの間欠化はやっと完了したものの、

次はエアコンの温風で飲み物が温められない問題、コンテのカップホルダーの流用はスペース上無理でしたが、別のいい案が浮かんだので近々試してみるつもりです。


軽四車の十八番のこの装備、余分な電源とか使わないので冬場にはとても重宝するのだが、ダイハツが設計した普通車以外の車では、なぜかプロボックスしかこの装備が無く、コストダウンしか考えない車メーカーの姿勢が丸見えですね。

ダイハツのディーラーオプションの１００Ｖ電源、これもデジカメの電池充電のために流用できないか検討中で、我が車では装着されていないパワーシートの配線が運転席下までコードが来ていれば、３０Ａまで使えるようなので、ここから１０Ａのヒューズをかませて１００ＷほどのＡＣ電源が使えないかどうか試行中です。

２０１６年に大規模なマイナーチェンジしているのに、プロボックスのような１００Ｖの１００ＷほどのＡＣ電源も使えないとは不便ですが、なんとかするつもりです。


ところでタント福祉車両で旅行＆車中泊ですか？　
私がコンテですでに頻繁にやってきたので、できないことは無いと思いますけど、私のコンテでの一人旅でも荷物積載に四苦八苦していたので（特に冬場）、ちと難しいのでは、と思いますがどうなのでしょう。その用途なら荷物もかなり積めそうなシエンタの福祉車両のほうがいいかも。

車自体はハイブリッドでなく冬場に強いガソリンエンジン車で十分だと思いますが、冬場に備えて寒冷地仕様車を選んでおくほうがいいです。タントもですが車体の大きいクルマは暖房が弱いと本当にこたえます。当方過去のダイハツ アトレーの時にこれにほとほと困りました。


コンテでも寒冷地仕様車だと、ヒーターコアの容量がかなり大きく取られていて、北海道内の－２２℃以下の寒さでもエンジンさえかかっていれば車内でホカホカでしたよ。さらにプレミオでは容量の違う３本の電気ヒーターもエアコン内に装備されています。恐らくシエンタでも同様だと思います。

おはようございます。

色々なキャンピングカー製作＆販売のお店を廻りました。

要はメーカーオプションとディーラーオプションの違いみたいなことで、メーカーオプションだから後付けでは車検が通らない・・と。
逆をいえば自動車検査場での判断ですから、シート取付金具と方法の問題・・・なので、シートは規格をクリアさえしていれば何でも良い？

現にレカロなどのフルバケットやスポーツシートがＯＫみたいですから・・・
まあ、障害者や病人を乗せるには、身体をシートでサポートしてくれないと怖くて走れませんね。

昔所有していたキャンピングカーでは室内の内貼りを外して、隙間と言う隙間を発泡スチロールや発泡ウレタンで埋めまくりました。
その時思ったのですが、寒さを伝えるのはガラス窓で、あとは床面が冷たかったですね。
最近だとＦＦヒーターとか、
車の燃料タンクから引いて使える物があって便利になりました。

今の妻を冷静に判断すれば、長距離は無理でしょうし、まして車中泊は元気な時でもていましたからね・・・（笑）

取り敢えずで車を買って、後悔しなかった試しがありません。
相談するとすれば、車屋さんよりもリハビリの先生かも・・・？

出掛ける前なので、これで失礼します。
有難うございました。

Bestさん、お久しぶりです🌸
奥様、少しずつ回復なさったるようで本当によかった。
色々と大変であるとは思いますが、Bestさんもお体に気を付けてくださいね🌸

Sisyさん、お久し振りです。

なんとか妻が頑張ってくれ、危険という事態からは回避できたように思います。

生きていくには制約はあるものと思いますが、コロナ禍の酷い状況下にありながらも生き延びた事に感謝・・・でしょうね。

Ｓｉｓｙさんも大変な時を過ごされていると思いますが、
お身体に注意なさってくださいね。