くりこうのブログ一覧

今回はマツコネ更新後のナビ機能を使ってみたので、雑感を書きます。

⚫︎リルートが早く・賢くなった

気分的にナビに示された経路とは別のルートで目的地に向かいたかったので、あえてルートを外れてみました。
以前ならば、しつこく、ねちっこく、元のルートに戻そうと躍起になっていましたが、更新後は常識的なリルートをしてくれます。
今回は「元ルートに戻るにはUターンしかない。現在地をスタートとしてリルートするなら今走っている道をまっすぐ行くしかない。」という状況でしたが、一発で希望通りのルートを出してくれました。それも、ルートを外れて10秒も経たない程度で。十分満足できるレベルです。
蛇足ですが、以前はUターンも一切考慮しなかったですよね。山道でルートを外れると、右左折の繰り返しで転回できる場所まで10km以上余計に走らされたことがあります。スタート地点から目的地まで（逆方向に）たったの2kmだったというのに!（つまり、一本道で目的地を2km行き過ぎたところからルートを探索させたら、進行方向を変えるために10km走らされた）


⚫︎Bluetoothでオーディオ機器と携帯電話を両方接続する際の不具合改善
私は未だにガラケーを使っているのですが、ハンズフリー通話はできるのでBluetooth接続しています。
オーディオは、専らiPadをBluetoothで接続して聴いています。
以前は携帯電話をBluetooth待ち受け状態にしているにも関わらず、A2DPだけでなくHFPもiPadに取られる事象が頻発していました。
こうなると、いちいちマツコネの設定画面から通信:Bluetoothを開き、携帯電話の「電話のみ」を選択し直す必要がありました。
更新後は、携帯電話は「電話のみ」、iPadは「オーディオのみ」と設定しておけば、携帯電話のBluetoothを入れ忘れさえしなければ、ちゃんと携帯電話とHFPで接続してくれます。


⚫︎FM VICSをなかなか受信できない?

以前なら普通に走っていれば画面右下にVICS情報何時何分と表示されていましたが、更新後は始動後10分以上経っても受信不可の場合が多いです。
今回の更新ではハードウエアには手をつけていないので、ソフトウエアの不具合でしょうか？
VICSの信号処理をDSP内蔵FPGAとかでやっているとすれば、FPGAのコーディングの仕方が下手でアンテナには入ってきている信号を拾えていないという可能性はあります。
こんなことは考えたくありませんが、もしも信号処理を全てCPUで処理するなんて無謀にも程があることをやっていたとするならば、Bluetoothオーディオのワウフラッタ現象が解消したのは、VICS信号処理タスクの優先度を下げたからか?


⚫︎高速道路の先の施設も見える　けれど...
高速道路を走行中に画面右側にIC,PA,SAなどが表示されますが、スクロールして先の施設を見ることができるようになりました。
ただし、スクロールするためには
1.コマンダーノブを押してメニューを出す
2.コマンダーノブを回してメニュー右端の「右画面操作」を選択してコマンダーノブを押す
3.コマンダーノブを回すとスクロールできる
という操作が必要になります。
右画面には上下の矢印ボタンがありますが、これをタッチしても動きません。矢印ボタンは、単に上下へスクロールできることを示しているだけのようです。（ナビ取扱書p58参照）


⚫︎CAN情報、ちゃんと使ってる?
どこかのインタビューで開発者が「CANから高低差を取得して、ジャイロなしでも高速と一般道を判別できるようになります」と仰っていた と思います。
「CANで高低差は拾えないのでは?」という投稿もありましたが、CANで勾配を感知できることはMTに乗っている方なら理解しているはずです。
上り勾配ではエンジンに負担がかからない程度にアクセルを踏んでいても、普段より早い時点で「シフトダウンせよ」が表示されますし、下り勾配ではエンジンブレーキが作用しない程度にアクセルを踏んでいると「シフトアップせよ」が表示されます。
つまり、エンジン負荷に依らずに、勾配情報でシフト指示を表示できているのです。
だた、今回、高架のバイパスをナビの指示通りに降りたにも関わらず、本線を走ったままと誤認識がありました。
勾配が緩くて感知できなかっただけかもしれませんが、今回のバイパスに高低差情報が入っていなかっただけかもしれませんが、これは名古屋高速とかで実験してみる必要がありそうです。


キツイことも書きましたが、全般的に、ナビは日本で使える程度にはなったのではないかと思います。
見た目とか、突っ込みたいことはいろいろありますが...
まあ、目的地まで真っ当なルートで案内さえしてくれれば、それ以上を望むのは酷でしょう。
BKアクセラで使っていたミニゴリラはVICSさえ無かったのだから...

遅ればせながら、マツダコネクトのソフトウエア更新を受けてきました。

ナビに関することは他の方がたくさん書いていらっしゃるでしょうからサラリと流しますが、Bluetoothオーディオで「ワウフラッター」現象が発生しなくなったのが嬉しいです。

ワウフラッターとはレコードやカセットテープなどで回転・走行ムラにより音程が変化する現象ですが、ゼロスピンドルのiPadからBluetoothでマツダコネクトに接続しているのに、時々「ん？」と思うことがありました。
更新後、3時間ほどドライブしてその間ずっとBluetoothで音楽再生していましたが、ワウフラッター現象は発生しませんでした。

個人的には、地図表示は更新前のMMG製の方が見やすかったと思います。


ちなみにMIC製でも、配色を「シック」にするとMMG製っぽい外観になります。
それでも、路地の表示とかはなんともならない。


MMG製では、幹線道路走行中にNAVボタンを押すと現住所が表示されるという地味だけどもあると便利な機能がありましたが、MIC製ではルート未設定時にNAVボタンを押すと「地図を参照して運転してください」と喋ります。
設計者の意図がわからない機能です。

最後の投稿が最初の投稿で、デミオに乗っていた時なので思い出せないほど古いという状態ですみません。
愛車紹介に今の愛車を登録したら、それだけでたくさん「いいね」を頂いてこれでいいのかと困惑しております。

さて、CX-5で履いていたスタッドレスタイヤ（ホイール組み付け:画像参照）を、飛島の太平タイヤセンターに売ってきました。


どのみちAXELAにもスタッドレスタイヤを用意しないといけないので下取りでも良かったのですが、2シーズンしか使用していないので買い取りの方が高いだろうと踏んで行ってきました。

浜松・名古屋方面からは伊勢湾岸道を飛島ICで降りて、23号沿いに走ればすぐ見つかります。
店舗… というより倉庫という感じで、20フィートコンテナが何重にも積み上げられた保管庫が圧巻でした。

査定に呼ばれるまでの待ち時間に店内をうろうろしていましたが、私、あそこで半日潰せるかもしれない。

肝心の買い取り価格は、4本で25,000円でした。
買った時は12万円でしたが…　仕方ないですね。
ちなみにホイールとタイヤの銘柄は　ニルバーナ プレッツェン + トーヨー トランパスMk4 225/65R17です。

CX-5に乗り換えてみんカラの愛車を更新したら、なんかびっくりするくらいビューが付くようになりました。
それだけこのクルマが注目されていることだと思うのですが、ブログはデミオに乗っていた頃に投稿した１件だけで申し訳ない気持ちになったので、ちょっとずつでも更新していこうと思います。


ということで、CX-5の「乗ってみて気づいたこと」。


1.プロジェクターランプの隣はハイビームではない。

ヘッドランプユニットの、プロジェクターランプの内側にランプユニットがあります。
一見するとハイビームに見えるのですが、これは「アクセサリーランプ」でハイビームではありません。

ヘッドランプはハロゲンでもHIDでも、ハイ・ローともにプロジェクターランプです。
つまり、HIDの場合はバイ・キセノンとなります。

アクセサリーランプは...　車幅灯のような感じですが、車幅灯はウインカーランプの上に別にあります。
アクセサリーという名の通り、飾りのようです。


2.ATコンピューターは優秀だけどキックダウンは...

スカイアクティブ技術が投入されているATのSKYACTIVE-DRIVEですが、制御コンピュータは優秀です。
性格がわかるまで乗り込んだ最後のAT車がトヨタ・ファンカーゴというのもあるかもしれませんが、AT制御のきめ細やかさには驚かされます。

上り坂では低いギアでぐいぐい上り、下り坂でブレーキを踏むとシフトダウンしてエンジンブレーキを効かせてくれます。

ただ、キックダウンはアクセルをかなり踏み込まないとしてくれません。
ぎゅぅっと踏んでも、高いギアのまま頑張ろうとします。
アテンザは踏み込みが浅くても速く踏み込めばキックダウンする　...らしいですが、CX-5のATコンピュータはそこまで洗練されていないようです。


とまあこんな感じで、訥々と書いていくつもりです。
購入を検討している方のお役に立てれば幸いです。

今日はラジコンのパーツを求め北名古屋市まで行ってきました。普段なら名古屋は電車で行くので、熱田神宮や名古屋城を眺めながら運転するのはとても新鮮でした。

ナビは付いていないので地図を頼りにするのですが、目的地の周辺に来てしまうと道路地図では路地まで書いてないので苦労するのです。ナビも目的地が近くなると音声案内は終わりますが、現在地と目的地が画面にアイコンで表示されるので迷わずたどり着けるのです。

観光地やスキー場なら紙の地図にも載っていますが、ラジコンショップは載ってないですからね。前に一度、友人に連れられて行ったことがあったので、そのときの記憶が役に立ちました。

行きは高速代を浮かすために国道23号から19号経由でしたが、帰りは東名阪+東名です。

そのあと眠くなったので御津町の臨海公園へ行きました。画像の案内標識は公園の近くにあるものです。
「↑日本列島」なんて書かれても、何のこっちゃですよね。じつは、御津の臨海公園にはミニ日本列島公園があるのです。北が九州で形もいびつですが、富士山もあり雰囲気は出ています。

今日気づいたのですが、私くらいの背丈ならリヤシートでそのまま寝れます。もちろん手足は折り曲げますが、そこそこ快適ですし何より面倒が無い。これはつかえるかもです。