みっち～☆のブログ一覧

納車されてからもうすぐ2ヶ月、毎日片道10kmの通勤の他に仙台〜釜石・仙台〜山形と2度長距離？走行も行なっての感想を。

◎外装
ここ最近のあまりゴテゴテしていないアウディのデザインには好感を持っていたので購入の決めてになった所です。
ワイド＆ローなフォルムで純正車高でもあまり気にならなく、仕事終わりに駐車場に停めてカミングホームライト点灯で佇む姿がお気に入りです。

外装色はグレイシアホワイトで人生初の白系にした訳ですが他車種の白に比べてだいぶ青味がかった白のようです。シングルフレームグリルのブラックとの相性も良く見た目に関しては満足です。水銀灯の下なのか降り注ぐ太陽の下なのか、緑をバックにか一番相性のいい愛車画像が撮れる所はどこなんでしょうかね。個人的には暗めの場所の方が好相性のような気もしますが。

…がここまで汚れが気になるとは思わなかった(ｰ ｰ;)
週末に洗車しても水曜木曜あたりには洗車したい衝動にかられます…。

洗車に関しても。コーティングのおかげとボディのパネルは特に凝った面がないので大きさの割りに比較的楽に洗車できるものの、フロントのシングルフレームグリルとリアディフューザーのハニカムメッシュ部分の水分を拭き取るのが至難の技。
ドア下部の水抜き穴からいつまでも水がでてきます。

そしてドアヒンジ。


ドアの内側を拭く際にここのグリスがタオルに付いて延びる…。どんなに気をつけてても気づくと付いてる(ｰ ｰ;)

ハニカムメッシュとヒンジのおかげで総じて拭き上げの大変な車という印象。



大変といえば…



ホイールのブレーキダスト汚れ。因みにこちらは洗車後2週間経過の画像。噂には聞いていたけれどもここまで酷いとは思わなかった。
ドイツ車特有というものの実家の320はここまで酷かったろうか…。そして320はフロントだけだったけどアウディはリアもしっかり汚れるのね。
ホイールコーティングしてなかったらと思うとゾッとする…(ｰ ｰ;)

ついに我慢しきれず先週低ダストタイプのブレーキパッドに交換。こちらのインプレはまた後日…。


◎ドライビングインプレッション
サーキット仕様車高短のR33と、どノーマルのオーリスとの比較…。比較する方がおかしいんですけどねw

街乗りでも高速道路の巡行でも必要にして充分なパワー「感」は兼ね備えていると思います。1.7tもあるボディの割りには街乗りでその重さを感じる事はありません。飲んだ自分を迎えに初めて乗って来た奥さんが「高速を運転してみたい」なんていう位ですからw
これには50km/hで既に6速に入っているSトロニックがだいぶ貢献しているのかと思います。
高速も奥様リミッターが発動するぬうわkm/hまでで不満を覚える事はありません。
良く出来たミッションだと思いますが1速と2速が離れてるのかプログラムのせいなのか渋滞時にトロトロ走っていて2速に上がり切らずにアクセルOFFの場面や減速時に何かの拍子に2速から1速に落ちた時には20年位前のCVTのようなエンジンブレーキが待っており他の繋がりが綺麗なだけに残念な感が否めません。

アイドリングストップ・オートサイドブレーキが付いていますがアイドリングストップはブレーキペダルを離すと再始動、オートサイドブレーキはブレーキペダルを離してもサイドブレーキが効いている…と相反する機能の為、どちらかを使うとどちらかは使えないw
それでも登り坂などでは自動的にサイドブレーキが働いている気がするのは気のせい？かしら…。

アイドリングストップもブレーキペダルを強めに踏み込むとエンジンストップかと思いきや軽めに踏んでても止まったり、すぐ止めたがる割にはエアコンのせいかこちらの意図とは無関係にあっさり再始動したり…もう少しドライバーにコントロールさせてくれたらいいのに、と思います。

仙台の市街地から郊外へ向けて片道10km通勤時の燃費は流れに任せてゆるゆる行って10km/L、でもちょっと踏むと8km/Lあたり。オーリスの2km/L落ちくらいの印象です。向こうはレギュラーだけど…。
アイドリングストップも付いてるし多段ミッションだしもうちょっと良くても…という気もするしターボ＋フルタイム4WDだと思えば善戦とも思える…。


ハンドリングについては速度変動型で走り出した後のドッシリとした感じは好みだが極低速での軽さは軽自動車のよう…。これはこれで取り回しが楽なのだが1.7tで245のタイヤをこんな勢いで動かして大丈夫なんだろうか…と心配になるw



乗り心地に関してが一番試乗した時とイメージが違った。
思ったよりもバタバタし、かつロールが大きい。震災以降、仙台(に関わらず被災地全般)の道路は凹凸や細かな段差が悪化しマンホール周囲の膨らみや舗装の継ぎ目の段差が酷い。 試乗車ではそれ程気にならなかったがS-Line足のせいなのかうまくいなせていない。そういう早い入力以外の乗り心地がいいのでちょっともったいないなぁと思う。
ロールも普段乗りでは気にならないがオーリスと同じ感覚のまま高速道路でカーブをちょっと？飛ばして入っていくとユサッと来る。乗り心地を確保する為にバネは柔らかく、硬めの足回りの味付けをショックが担当…そんなイメージ。
S5やRS5もバネレート一緒なんだろうか。




うーん気に入ってるだけにあとちょっとが気になってるのか俺←今気づいた。

…長くなるから他の部分はまた今度w

ディーラーから郵便物が…




…月刊…よ、よつわ？w

どうやら毎月送られて来るらしい。納車になった先月には送られて来なかったけどw
なんでちょいちょい和風な雰囲気なのかよく分からないけど毎月ネタを提供してもらえるのはありがたい限り。

10月号はスタッドレスについて。
スタッフによる見解です、と断わりは入ってるもののブリジストンの減りはやっぱり早いのか、とかヨコハマはスルーですかwとか特別プライスってもきっと…ねぇ？とか色々考えさす読み物ですね。




裏にはA4とA1の限定車の紹介とかオススメ認定中古車とかが載っており。


端っこには

R8 LMX展示の予告が！

買えないけど見に行こうかなぁ^^;

さて・・・



とりあえずこんな感じでエアバギーを収めている英五くんですが。何回か積み下ろしをしているうちに気になる点が。。。
　
　ひとつは




やはり運転中前後に動いているようでリアシートの裏にエアバギーのフレームの跡が・・・
そのうち解れたり破れたりしたら嫌だなぁ。
もう一つは積み下ろしの際、バンパーにぶつけたりしないように細心の注意をはらってはいますがそのうちぶつけそう。。。
　一応、それをみこしてバンパー上部には保護フィルムを貼ってありますが・・・相手が相手だけに心もとない・・・というか保護されている範囲狭くね？
　というわけで




リアバンパープロテクトマット購入。




トランク内のシルバーフックに固定して普段は丸めておいて使うときは広げてエプロンのようにバンパーを保護してくれます。
　トランク内に敷いているラゲッジラバーマット。敷くとフックの部分が覆われてしまい使えないのかと思ったらシルバーフックの部分は自分で切って使ってね♪となっていたのでマットを部屋に持って帰ってきて



切るｗｗｗ







これでラバーマットを敷いててもフックが使えるようになりました♪

　今度はレイアウトの検討。端っこに立てて置ければ一番スペース取らないんですが高さ的に微妙。
　前後２分割になっているトノカバーの前を外せば行けるか？

　ということで転倒防止用にこちら






ブックスタンドのデカイやつみたいなトランクキーパー。テレビでも取り上げられた商品らしいが何故にオレンジ１色のカラー展開ｗｗｗ
裏がマジックテープになっており・・・



ん？マジックテープ？ラバーマットじゃくっつかないじゃんｗ

　・・・ということで






滑り止めシートとマジックテープのシートを購入。。。滑り止めシートの上面にマジックテープシートを貼り付けて～



なんか打ちっぱなしに置いてあるマットのようだｗ




これをトランクキーパーの底部に貼ってエアバギーを立てて置いてみる。






おおぉ思ったよりは安定するｗ　

ラバーマットに直接貼っても良かったけどそれだとエアバギーの置き方が決まってしまうので・・・一応フレキシブルに使えたほうが便利じゃないかと。

早速、車両に持ち込んで実証。前側のトノカバーを外して・・・



お、バッチリ・・・と思いきや


ハッチとのクリアランス的にギリギリアウトっぽい（汗）　上ににプロテクトマットを被せてそ～っと閉めてみると。。。

閉まらんｗｗｗｗ
うーむ、ダメかｗ




ちなみにエアバギー、リアタイヤは割と簡単に脱着できるので外して積んでみるとタイヤの半径分奥に積めるので



クリアランス的にも大丈夫（といっても結構ギリギリだけど）。ただいくら脱着簡単だっていっても毎回は面倒なのでトランクスルー使用時とか出番は限られそう。とりあえずトランクスルー最大積載モードということにする。

次に奥に横に立てて置いてみる



これは問題なく積める。手前のスペースもさっきより広い。ただエアバギーの積み下ろしは面倒。スポーツバックの利点であるリアハッチのおかげで手前に荷物を積んでても奥のエアバギーを降ろせない事はないけれど奥さんには無理だろな（汗）
　旅行とか割と移動してる割合が多いときなんかに使う事になりそう。通常時最大積載モードという事にしよう。

　結局いろいろやってみた割にはしばらくは・・・


　


これで大丈夫そうねｗｗｗ

英五くん購入・・・というより買い替えのきっかけになったのはやはり今までの車ではベビーカーを積むと荷物が載らないという点。
　ちなみに我が家のベビーカー



エアバギーココ・ブレーキモデル。

　これにチャイルドシート 、



マキシコシ・ペブルをドッキングさせてれば




首が据わる前からのベビーカー運用が可能になります。



マキシコシ・ペブルはそのまま



ISOFIXによって機械的に固定されたファミリーフィックスという専用ベースに固定されてチャイルドシートモードに




赤ちゃんを載せたままマキシコシごと移動して家の中ではバウンサーがわりとして使えます




自分たちがご飯食べる間も抱いてなくて良いので便利♪





　難点があるとすればエアバギーが大きい。たたんでもこれくらい。だが変形・合体は男のロマンww




黒リスくんのトランクに入れると他はボストンバッグ１個入れたら終わり。画像なしｗ


　そこで登場英五くん。
さすがに車格も上がってＡ４アバントに匹敵するというトランクも広々



通常はこんな感じで搭載してますが



　上も横もなんかスペースがもったいない。。。おまけに余裕がある分トランク内で動いてしまいこのままではトランク内が傷だらけに・・・

　そこでない知恵を絞って色々レイアウトできないか試行錯誤を始めたのでした。

　
　そのうちに続くｗ