ジュニア－MH23Sのブログ一覧

28日、タカタサーキット走ってきました！

午前9時過ぎに到着すると、すでに多くの方が走られておられましたので、午後のみの走行にしました。

しかし、午後もクラスわけの走行でした。
今回は部活動の新歓ということで、毎枠とも一年生を乗せて走行しましたが、最後の枠のみ一人で走行しました。

前回からの変更点
・車高（前後約２ｃｍずつダウン）
・フロントタワーバー
・タイヤ

タイヤは、フロント・リアともに225/45R17の４分山ネオバでした。
前回のNS2とケンダよりはいいタイムが出るだろうと期待していたのですが、ホイール的にリアが爪に干渉し、また、いたるコーナーでオーバー祭り(笑)

最後の走行枠のアタック２週目で83秒117で、ベストは更新。
ただ、S字出口で大オーバーを出してしまっていたので、82秒台は出るだろうと考え、1週クーリングを挟んで最後のアタックにかけようかと思いましたが、クーリング中のS字出口で無念のチェッカー・・・

結果的に83秒117がベストでした。

とてももったいなかったのですが、本来の目的は新歓だったので、一年生に楽しんでもらえてよかったです。


写真のせれない・・・・

昨日から新学期が始まりました。
重要な３年生ということで、勉学に励もうと思います。
また、部活の競技については最後の年ということで、こちらも頑張ろうと思います。


アルテッツァですが、こないだ車検を通しました。
ついでに前のオーナーがブレーキパッドを極限まで使ったのか、右リアローターがレコード盤状にえぐれていたので、四輪ともブレーキローター研磨をしてもらいました。

また、油圧計の不調ですが、結局オイルプレッシャースイッチの不調でした。
交換してもらいましたが、しっかり正常値を指しています。
高くなくてよかった(笑)

車壊れ（？）ました。

こないだのパワステトラブルから立て続けですが・・・

症状としては、アルテッツァについている純正の油圧計、明らかに低い値しかしめさない・・

一台目のアルテッツァでは、温間時の停車時には下から3目盛り目くらい、踏み込んだ時には上から3目盛り目くらいで安定していました。ネットで見るとこれが正常らしい。

２台目のアルテッツァは、購入直後から少し低いかなという感覚はありましたが、最近停車時には完全にLを、踏み込んでも真ん中ちょい上しか指さなくなってきました。もちろんオイルはしっかり新品が入っていてもです。

調べたところ、予測される原因は３つ。（これ以外にもあるのかな）
①オイルポンプが弱っている。
②オイルストレーナー（？）の詰まり。
③メーターかセンサーの不調

ということで、本日お店の方にドナドナされていきました。。。


またお金かかるな。。。
とりあえず見積もりを見てから、あほみたいに高い金額が出た場合、乗り換えも考えています。



どちらにしてもお金がかかることにかわりないので、頑張ってバイトしてきます。

パワステが壊れました

１台目のアルテッツァに続いて、２度目です。

パワステの故障って、アルテッツァの持病なんですかね。

数日前のことです。

成人式のため、会場付近の駐車場に入ろうと、Uターンしようとしたところ…

ガリッ！！



やってしまいました…

いけると思ったんだけどな…



自分の感覚を過信しちゃいけませんね。