マッハＧＯのブログ一覧

２０１３年１２月に納車されて以降、基本的にＥＣＯＮスイッチをＯＮにして走行していました。
エンジンも停止しやすいし燃費も良いとのふれこみからそうしていました。

しかし、ＥＣＯＮがＯＮだとドライバビリティが悪く、走行中の違和感が多々ありました。
遅ればせながら最近ノーマル？（ＥＣＯＮ・ＯＮでもＳ-モードでもない状態）で走るようになりました。

以前よりも違和感は少なく、朝夕の１７～２０ｋｍ程度の通勤時の燃費も燃費計上の差はほぼありません。（１９～２１ｋｍ／ｌ）

これならずっとノーマルモードで走れば良かったとも思いますが、今更の話です。

しばらくノーマルモードで様子を見ようと思います。

フィット３ハイブリッドのウィンカーについて
オーナーの方は知っていて便利に使っていることと思いますが、購入検討の方の参考になればと思い報告させていただきます。
知っている方はそっと見守っていただけるとありがたいです。

フィットの前に乗っていた自家用車では、ウィンカーレバー（スイッチ）は１段階で、上下にカチッと止まるまで動かすとウィンカーが点滅する仕様でした。
まぁ一般的と言ってしまえばそれまでの仕様でした。

納車後に気付いたのですが、フィットのウィンカーは２段階になっており、上下それぞれにカチッと止まる前の状態があり、説明書では『ワンタッチターンシグナル』と記載されていて、レバーを操作した側のウィンカーが３回点滅して自動で消灯します。

使い方としては、進路変更前にスイッチを操作⇒３回点滅して自動で消灯⇒進路変更完了。
これが慣れると非常に便利。

せっかちなので進路変更はよくするのですが、ウィンカーは出さないと周囲に気が引けるビビり。
とはいっても、進路変更後自動で戻らないウィンカースイッチを戻すのも…
結果として１回チカっとして進路変更。なんてこともしばしば。

しかしこの仕様だと、軽くスイッチに触れてからタイミングを計って進路変更すると、あーら不思議！ジェントルな進路変更の完成です。


ひとつ注意しないといけないのは、スイッチに触ると、やっぱやめた！と思っても３回はとまってくれないことです。

この機能、友人のドイツ製高級車に装備されていて以前からうらやましく思っていました。
国産車でも高級車には装備されているようですが、マイカーには初めての装備です。

便利な装備で非常に重宝しております。
個人的にはこの装備、どんどん拡大装着されないかなぁと思っております。

長々と失礼しました。

前回に続いてまたもＣＴＢＡ関連です。
雨や雪その翌朝など、ガラスが結露する状況の時に、頻繁に『レンズが汚れています』と警告が出ます。

ディーラー担当者に相談するも、私のマイカーも良く警告が表示されますね。と言って進展なし。

別件でメカニックに同様の話をしたところ、『その警告がシビアに出すぎるために修正プログラムが出ているので書き換えますか？』と…

実際、警告が出た際にはフロントガラスとＣＴＢＡレンズの間が結露しているので、この対策をしてもらう必要があるのですが、警告が出にくくなるならと書き換えをお願いしました。
しばらく様子見となります。

残念ながらそのプログラムのバージョンは不明です。

作業明細には『レンズ曇り』書き換えとなっていました。

先日、通勤の際に、突然シティブレーキアクティブシステムを点検してください！との警告が出ました。

職場に到着して、一旦電源を落として、再度イグニッションオンにすると点灯しませんでした。

ディーラー担当者に連絡すると、現在消灯しているならば問題ないと思うが、一度履歴を確認しましょうということで、入庫してログを確認することになりました。

点検を終えて、メカニックが説明しに来てくれたので話を聞いていると、
システムに異常はありませんでした。このエラーメッセージは１回の電源オンで走行中に３回ＣＴＢＡが作動すると、表示する仕様になっていますとのことでした。

納車から３か月、この日の前まではCTBAが実際にブレーキを作動させたのはわずか数回ですが、この日は周囲の車両とのタイミングが合わず、ガガガーとＣＴＢＡが作動していました。

そして、この警告が出たのはまさに３回目の作動が起きた数秒後のことでした。


頻繁にシステムが作動するのはカメラの取り付け不良（ガタつきなど）やブレーキを作動させるシステムが誤作動しているかもしれないとの判断をしてとのことでした。

運転者を咎めるのではなく、自分を疑う仕様になっていると…



警告の表示されたタイミングと状況がはっきりと一致したので納得して終了しました。


あんしんパッケージ装着の方の参考になればと思いアップしました。

ＣＴＢＡが作動することのない安全運転を心がけましょう！