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CYBER EVOのACDコントローラー到着しました。

早速装着します・・・って何処だっけ。（＾＾；；
過去の雑誌を調べて確認。

助手席の足元ね～。




10分で交換終了。



早速、その辺を試運転・・・って判るのかな。




回転半径の小さいコーナー、交差点はフロントが入りやすくなった気がします。

あとは・・・あんまり乗る時間が無かったのでわかりません。
（T-T)

22日のみんカラCUPで効果を確かめてみたいですね。


楽しみだなァ～。

以前、ブレーキローターを研磨してから、ブレーキのジャダーがひどくなっていたのですが、だんだん悪化してきました。

２２日の件もあるので、ディーラーにて交換してもらいました。
ローターは純正品です。（＾＾；

なので、交換後のインプレとかはありません。（＾＾；；；；

ジャダーがなくなったので、安心です。

この営業所にはⅨMRが３台ありました。
展示車、試乗車（？）、納車待ち車・・・。すごいなぁ～。

いつもお世話になっている営業の方からⅨMRのパンフレットをいただきました。
（いつもオプションのカタログのみもらっているのですが、全部くれました。）

オプションの空力パーツにはダウンフォースの値が載っていますね。
こういうのが書いてあると、改善したい箇所とパーツの関係が把握できて良いですね！

アフターパーツメーカーでは中々出来ないことなので、上手く「差別化」して商品の付加価値をつけたな～と思います。



もう少し、色々走ってから、参考にしようっと。（＾＾）

オーディオの記事からリンクをたどっていたら、こんなものを見つけました。

音響メーカーのBOSEが開発した足回りについての解説です。

私はかなり前、テレビで見た事があったのですが、よいのか悪いのか・・・。

概要はどんな凹凸の入力があろうと、車体をフラットに維持するものです。（もちろんストロークの範囲でですが）

某メーカーも「スカイフック」とかいっていましたが、こっちのシステムのほうが上手です。

HPの写真ではロールを抑えていますが、TVで見たときは縁石のような段差を乗り越えるときも、乗り越える１輪だけショックが縮んで、車体はフラットでした。


スポーツ走行ではバネ下重量が上がりそうですが、車体下の空力は完璧にコントロールできそうです。

そのうち、レースシーンでもこういう革新的な足回りが出てくるかもしれませんね。
（＾＾）

先日、時間が空いたのでアライメント調整をしてもらいました。
目的はフロントのキャンバーを多くすること。

出来れば－３°


結局、－２．５°までしか付きませんでした・・・。
通勤にも使用しているので、良しとしましょう。


これだけでもフロントの入りが違いますね！
タイトなカーブで実感できました～！

昨日ブログをアップできませんでした（汗）

さて、火曜日のブログにアップした「注文した物」とは・・・。




ずばり、「ACDコントローラー」です。

ちょうどこちらのオープンセールで２５％オフで販売されていました。

電話で注文してあるのですが、商品到着はみんカラCUP直前になりそうです。

装着された方のコメントを見ると上々のようですので、今から楽しみです。
（＾＾）