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サーキットに行っていないので、毎日通勤で走った感じたインプレです。

通勤インプレ＞
２０００回転～３５００回転付近を常用しますが、非常に「乗りやすい」印象です。
「ドッカン」とパワーが出るのではなく、途中から「モリモリ」とパワーがリニアに上乗せされていく感じです。

アクセルの踏み量に対して踏んだ分のパワーがでる。
そんな印象でしょうか。

スポーツ触媒に交換したので、窓を開けて走ると、個人的には「音が大きいなァ」という感じですが、車検対応です。
（実際にそのまま車検通りました。）
吸気の音（HKSのﾚｰｼﾝｸﾞｻｸｼｮﾝ）も、以前より大きくなった気がします。

たいした物じゃありませんが。

１．パワーフローのフィルター
　　そろそろ汚れが目立つので。
２．シフトタイミングのインジゲーター（正式名はなんだろう？）
　　要は７０００回転を超えないうちに、シフトアップしたいんです。
　　サーキットで「稀に」レブリミットまで回してしまう事があったので・・・無くても問題ないんですが、レブリミットまで回す必要が無い事と、エンジン保護のために良いかなァ～という程度の考えです。

タイヤは秋ごろ買いたいです。

車検終了しました。



１４万円さようなら・・・。（T-T)/~~



私のエボの仕様そのままで、車検を通しました。
（もともと通るように構築したので当然ですが・・・。）


細かいことは、後で明細書を写真にとってUPしようかな・・・と考えています。（明細書の内容をみて、UPできそうなら）



今回、「ブレーキでジャダーが出る」事をディーラーの方に伝えておきました。


結論は特に異常は無いが、ブレーキローターの交換をお勧めします、との事でした。

ここまでは「まあ、普通かな・・・」という感じですが。

かなり細かく見ていただいたようで、「フロントブレーキのピストン（シリンダー？）のゴムパッキンにキズが入っていたので交換しておきました」と言われました。（＾＾；；


手元に見積が無いのですが、確か1万くらいです。
さらに、工賃は無料でした。（＾＾）

すばらしい！


今度から、こちらのディーラーにお世話になることにします！

今日はエボの初車検です。
購入したときにお世話になっている営業の方が、営業所を移られたので、そちらに出しに行きます。

実は移動先の営業所は、私の家から近く（後で知った）、新しくて大きい！ので、興味があったんですよ～。

さぁ～、どんな所か楽しみ！

・・・なぜか収まったような気がします。


やったことは・・・。

１．ホイール外す
２．ブレーキの周辺を覗き込む
３．はずしたホイールを洗浄する
４．フロント右のブレーキピストンのダストカバーリングが外れているのを元に戻す。
５．ホイールをつける


これだけなんですが・・・。（－－？？
異音は難しい・・・。