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エボが帰ってきました。
ブログには明日、結果を書きますね～。

今日、マルシェに車を引き取りに行く予定です。
もし「今日は暇」とか「月曜日から仕事に身が入らない」という方に、暇つぶしクイズ！
（景品はありませんが・・・。）

私のエボは去年の１１月、マルシェのダイノパック計測結果は３０８ｐｓでした。

さてこれに、以下を追加（交換？）します。
１．エボⅨタービン
２．マルシェのキャタライザ（触媒）
３．燃料ポンプ
４．燃料ポンプハーネス
５．ボロンコーティング
６．ブースト１．５ｋ→１．６ｋに変更　＜追加。抜けてました
（オイル・冷却水・ダイノセッティングは同じ）

で、一体馬力はどうなるでしょう？

ちょっと暇な方・・・ずばり予想馬力！
暇すぎる方・・・・・予想馬力とその理由！

をどうぞ！！！　（＾＾）

7月3日、4日の午前中、本庄サーキットのフリー走行に行くかもしれません。
Ｗｅｔの場合は退散します。
タイヤの溝があまり無いので・・・。
そもそもタイヤがＳ－Ｄｒｉｖｅなので、無理できませんし・・・。

仕事が１６：００始まりなので、いけると思うのですが、勤務時間が変わるorべつの用事が入った場合は、行かなくなります。


なので、「参考まで」です。（＾＾；；；

以前、エボⅨに乗っている方を私のエボⅧに乗せたり、私がエボⅨにのって感じたことですが。



エボⅨノーマルの方は私のエボは加速が良いといわれます。
不思議に思っていたので、私のＨＰの「私的インプレ」内、「現車セッティングしてきました！」の中にある、ダイノのグラフと、マルシェさんのＨＰにある「ＤＹＮＯＳＥＴＴＩＮＧ　Ｒｅｐｏｒｔ　ＣＴ９Ａ　パワーパック」にあるフロントパイプ交換後のグラフを比較してみました。
（私のエボもフロントパイプ交換済みなので）

３０００回転の馬力が１０馬力位、エボⅧの方が上回っています。
この辺りが、エボⅧタービンの特徴かもしれませんね。
タービンが負圧から正圧に転じる回転数も、エボⅧは２０００回転位、エボⅧＭＲ、エボⅨは２５００回転位からのようです。
少し早めに回り始めるので、早めにパワーが出る。といった感じでしょうか。

「加速が良い」と言われる所以は、この辺の特性でしょうか・・・？



このあと、３５００回転での馬力は、タービン、ブースト、カム、いろんな要素があると思いますが、エボⅨの方が４０馬力上回っています。
（Ｔ－Ｔ）あんちゃん、すごすぎるよぉ～


私のエボⅧはそこまでパワーは出ないとおもいますが、中・高回転域の特性変化が楽しみです。（＾＾）

よく「水温上がりませんか？」と聞かれるんですが。
本庄サーキットを走っても１００℃を越えた事が無かったと思います。

実はマルシェでフロントパイプを交換した際、Fortec Racing Coolantを入れてもらっています。
他の方と比較した事が無いので、ひょっとするとエボⅧで１００℃を越える事が無いのかもしれませんが・・・。（＾＾；；

もしお困りの方がいらっしゃれば、お勧めしておきます。



ちなみに、マルシェのHPでクーラント＋ラジエターボロンコーティングもしてもらいます。
HP掲載直前に教えていただいたので、お客第一号！だそうです。
（＾＾）
これで、夏場も安心して走れるとよいなぁ～。