フォーメーションラップの後、全車グリッドにつきます。
スタートドライバーは私。（＾＾）
いよいよ国旗が振られてスタート！
って１コーナーで明らかに速い２台に抜かれます。
（Ｔ－Ｔ）
さらにバックストレート、メインストレート・・・。
多分７位から１３位くらいまで落ちたかと・・・。
ただ、６時間の耐久なので、ここで無理にブロックしてもコースアウト→レース終了になってしまう可能性もあるので、無理はしません。
しばらく走行して前の１４号車に近づけそうです。
ちょっと、やる気を出してタイムを刻みます。
なんとかインフィールドで１４号車との差を詰めて真後ろに付きます。
・・・てここで先頭集団がやってきました（Ｔ－Ｔ）
しょうがないので、譲ります。（当たり前だってば。）
この抜かされるタイミングの問題で、折角詰めた１４号車との差が開きます。
また縮めます。
また集団がきます。
抜かさせます。
差が開きます・・・。
orz
抜かされ疲れ。
さて、走行３０分後、シートが明らかに私の体型より大きく、体をホールド出来ていない事が徐々に影響してきます。
背中と腰が痛いです。（T-T)
少なくとも４０分以上は走りたいので、こらえます。
今度は体をかばう事をしているうちに、腕がつかれます。
最終的には首も・・・。
高速コーナーで首がホールドできません。（ToT)
なんとか４５分を乗り切って、給油所へ向かいます。
今回のルールでカートへの一回の給油量は３L
大体４５～５０分くらい走行できる量です。
なので、燃料を使い切って、給油とドライバー交代を同時に行います。
給油時のピットストップは３分が義務付けられているので、慌てる必要もないので、安心です。
とりあえず、給油所に入って交代します。
予想以上に疲れる・・・。 orz
湿度が高く、シートが合わず、速い車をうまく抜かさせる・・・。
ドライバー交代後はしばらく動けませんでした。
５分位してやっと動けるようになったので、汗を拭いて、レーシングスーツの下に着ていたTシャツを交換します。
Tシャツはレース直前に着替えたものですが、汗たっぷり。
軽く絞れば汗が出ます。（＾＾；；
私の後の第２ドライバーも４５分走行し、第３ドライバーに交代。
第３ドライバー走行時に、コーナーの入り口のブレーキングが他の人よりタイミングが速かったようで、後ろの速いカートに押されてスピン。
怪我は無かったようですが、ドライバー自身が車が曲がらなくなった感じがする、とのことで、１０分でドライバーのみ交代。
同時に足回りをチェックするも、異常なし。
そのまま第４ドライバーへ交代します。
第４ドライバー走行辺りまで来ると、色々起こります。
１台コースアウトして停止。
セーフティーカー導入されます。
さらに、マシンのセッティングが合わないのか、頻繁にピットに入って調整するチームもいます。
私たちのチームは、カートは遅いですが、ノートラブルなので、着実に順位を上げます。
そしていよいよ・・・・第４ドライバーから私に交代です。
先程、シートが合わなかったので、クッションを背中、脇、お尻にいれます。
給油所でドライバー交代をしていざ出発！
・・・走行後１０分でシートが体をホールドしないことが判明。（T-T)
シートに沢山のクッションが入ったので、シートに浅く座った状態になります。
なので、横Gで体がホールドできずに動きます。（－－；；；
無理して載っていると、首がホールドできません。（－－；；；；；
そのまま無理して走行していて・・・悲劇が起きました。
高速コーナーからフルブレーキ＆左に曲がる、ところで軽く気を失ってスピン。
真後ろにつけていたカートも突然のことでスピン。（汗）
接触が無かったのが幸いでした。
すぐコースに復帰しましたが、とても走れる状態じゃありません。
ピットにサインを出して、ドライバーチェンジを要請・・・。
写真はこのとき、ゆうたさんが撮影したものです・・・。
燃え尽きたぜ・・・という矢吹ジョー・・・というよりは、
ジャイアンにいじめられたスネオのようだ・・・。（笑）
この影響で他のドライバーが十分休養できず・・・。
第２ドライバー２０分で交代
第３ドライバー１０分で交代
第４ドライバー５０分で交代 （さすが、若いってすばらしい）
私の最終走行ですが、シートにクッションを入れず、何とか４０分走行しました。この走行時も他チームのカートが動けず、セーフティーカーが入りました。
このあと第２ドライバー～第４ドライバーへつなぎます。
５時間５５分頃、ドラマがありました。
再びコース上でとまるカート。
セーフティーカー導入
全車が隊列を組んで走ります。
走ります。
走ります・・・。
セーフティーカーに先導されたまま６時間経過し、チェッカー。
orz
最後の幕切れは・・・どうなんでしょうか。
この後、優勝チームがチェッカーフラッグを受け取ってウィニングランをします。
しかし、このとき、優勝チーム以外のカートが２台付いてきました・・・。何故？？
結局、レースでは１６台中１３位でした。
が・・・。
最後に優勝車以外の２台が、チェッカーを受けた後、さらにゴールラインを通過し、「ダブルチェッカー」という違反であると競技長から説明がありました。
本来であれば、「失格」なのですが、６時間供に戦ってきて「失格」は無いだろう・・・という他の参加チーム全員の意思もあり、「最下位降格」（レースは完走＋順位認定あり）になりました。
よって順位が２つ上がって、１６台中１１位になりました。
本当に最後の最後まで何が起こるか判らないレースでした。
これだからレースは止められない！
体の節々は痛いですが、とても楽しかったですよ。
レース最高！！！（＾ｏ＾）
Posted at 2006/08/22 06:16:38 | |
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カート | クルマ
フォーメーションラップの後、全車グリッドにつきます。
８月２０日の６時間耐久レースのレポートです。
以前、6時間耐久で走行したときの写真です。（この時は３２号車・・・？）
