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８月２０日の６時間耐久レースのレポートです。
長いかも知れないので、小出しでいきます。



朝８時２０分に開門
私が一番のりだったので、チームに割り当てられた指定のピットに荷物、カートを移動する。

移動し終えた頃、今回所有のカートを提供してくれたリーダー登場。
一緒に色々とピット内を整える。

そのうち他のメンバーも到着し準備を進める。
テントを張ったり、テーブル、いすを準備したり、ヘルメット置き場を作ったり、念のためのレインタイヤにエアーを入れたり・・・。

エアーの調整なら出来るぞ！とばかりに、私が手伝いに・・・。
でもカートタイヤのエアー圧って・・・？

なんと１ｋｇ／ｍｍ付近なんですね～。
車と違うんだな～なんて関心している場合ではなく、手伝い手伝い。
他の方がエアーを入れて、私がゲージを見ながらエアーを抜く係り。

この辺はエボでもやってるし、お手の物！




・・・と、思いきや。





エアー抜きすぎた。orz


タイヤが小さいので、抜けるのが早いのか・・・。



エアーを再度入れてもらい、今度は調整OK。





さて、このレース、予選がありません。
グリッドは抽選。
午前中はドライバー全参加が義務付けられている練習走行があります。



ちなみにグリッドは１６台中７番目。
まぁまぁかな。


練習走行は２０分。４人で走行するのですが、２名の方は２周づつ走行して交代。

今回、６耐初参加の方と耐久レースのスタートドライバーに指名された私が長めに走行して、車の状態を把握します。



１６台中１３位のタイム・・・。
でも１秒以内に９台がひしめいているので、耐久なら何とかなるかな～。
でもトップタイムとは３秒差。

違いすぎる・・・。orz

しかも、このときの予想が後で後悔することに・・・。


練習走行後、車検を受けます。
スタート時の燃料は３L以下と定められています。
この燃料確認と、各パーツの取り付け状態を確認されます。


「この部品の取り付けネジが緩そうです」
「この部品が取れそうです」


・・・orz



部品の取り付け状態を改善すれば、OKとのことなので、改善後、グリッドに向かいます。



チーム、選手紹介後、ペースカーによるフォーメーションラップ後、グリッドに整列し、運命のスタートを待ちます・・・。