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先日、本庄で走行した際のデータを公開しましたが・・・。

S字の進入でリヤがスライドする・・・。

ひょっとして。
ACDのモードを「ターマック」ではなく、「グラベル」にすると改善されますか？



よく「グラベル」で走るよー、と言う方が多かったので、ちょっと気になりました。

皆さん、どうでしょう？？

今週末はこんな感じでした。

土曜日。
１．来年小学校に入学する長男の行事。
２．ランドセルの下見＋買い物
ほぼ１日中、３歳の娘を抱っこ。
右腕パンパン。（Ｔ－Ｔ）

日曜日。
来週、子供の机が届くので、その準備。

子供部屋にカーペットを敷いたら、内開きのドアの下の隙間が狭くてドアが開かない。（Ｔ－Ｔ）
しょうがないので、ホームセンターで鉋（かんな）を買ってきてドアの下側をひたすら削る・・・。

この時点でさらに腕がパンパン。（ＴｏＴ）


夕飯までに、何とか受入れ準備が完了しました。

来週の土日は机の受け入れ。
その次の週末は七五三。

なんか、あっという間に正月になってしまいそうです。
（－－；；

オイル漏れ騒動が一段落したので、10月29日の本庄走行時のデータをお見せします。
赤は45秒7、青は46秒2を記録したときの走行です。
どちらも同一の走行枠で、要は、４周目と８周目で出したタイムの比較・・・そんなイメージで捉えていただければ結構です。

ですので、条件は同一。

もちろん、オイル漏れが発生する前だぜ、ベイベー。（T-T)

違いが出たのは２コーナーとS字の出口。

２コーナーは私の場合（というか、私のエボの場合かもしれません）
いわゆるV字で突っ込むラインの中に「ピタッと」はまるラインがあるようです。
このラインを取れると立ち上がりもアクセルが早く踏めるのでタイムアップに繋がるようです。

S字の進入についてはノーマルエボ７＋車高調のエボよりも5km/h遅く進入しないとリヤがスライドしてしまうようです。（どのラインでも）
ですが、その分出口の加速を早くすることで挽回できそうです。


あくまでも、私のエボのセッティングで走ると・・・ということです。


セッティングといえば・・・。

S字の進入のスライドは、リヤの減衰力が高いことが影響している可能性もあります。
今のところ私のエボは「加速しながら曲がるのが苦手なセッティング」
と言うことになりますね。

対策として
・リヤの減衰力を下げる。
・リヤの強化スタビを純正に戻す。
・リヤの空力を改善する。

でしょうか。


やっぱりこれだけ分析できると・・・DRIFTBOX買って良かったな～と思います。
（＾＾）

先程、連絡がありました。




やはりオイルクーラーと配管接続部の緩みが原因だそうです。(^。^;)

オイル漏れは500CC程度ですが、元々オイル交換を予定していたので、エンジンオイルと、トランスミッションオイルの交換をお願いしました。
今日は出張中なので、明日の仕事帰りに引き取りにいく予定です。(^o^)／

風呂から上がったので、ドナドナに顛末をUPしました。
コメントは「ドナドナ」のほうにお願いします！