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今日、自分のv-strom 650が突然死したのでその状況を記したいと思います。
自分の愛車v-strom 650は2012年式のグレー。総走行距離は16605キロ。

カスタム状況はアンダーカウルをはずしツラーテックのアンダーガード、エンジンガードを装着。
電送関連はシート下にシガーソケット、ETC 装着(購入時、キーオンで電源が行くようにしてました。)

今日は、自分の連休最終日。今日も含めて4日間キャンプ道具満載で東北を走り回ってました。その走行距離2000キロ。今日は帰宅の日でした。

今日は秋田から高速を使い、自宅の千葉まで走りました。
6000回転を1時間維持して走り、15分休憩してまた走るというペース。
自宅まであと90キロ。「最後の休憩かぁ」と思い佐野SAに入ったときに急にFI ランプが点滅しだしました。
そして、うんともすんとも言わなくなったのです。
レッカーを呼んで涙の帰宅となりました。

最初動かなくなったときは「処分だ！」って思ったのですが、今は「直してまた乗ろう」って気になってます。

秋田から千葉までの距離600キロ、それまで調子が悪いままあと90キロのとこまで自分を連れてってくれたんです。
バイクに魂が宿ったって思いました。


(追記)
某掲示板で晒されてたので追記します。
てか、晒されてなくても経過報告すべきでした。

走行不能になった原因はオルタネーターの異常なのではなく、バッテリー端子外れです。ほんとただのうっかりミスです。
出発前にシガソケ端子が外れてるのに気づき、端子周りをいじってたんですが、その時ボルトの締め付けトルクが甘かったみたいでした。

大してアクセスもなくメモ書き替わりのつもりで使ってたんですが、掲示板で晒された時は驚きました。
自分の発言には責任を持たないとダメですね。大変失礼しました。
掲示板でバッテリー端子外れを指摘していただいた方、捏造呼ばわりされて大変不快な思いをされたと思います。
ほんと申し訳ありません。
以後、裏付けの取れてない発言はしないよう気を付けます。

ネットは恐ろしいとこですね。。

セローの慣らし(自分の)も兼ねて鳥海山近辺をうろうろ。
そこで見つけたイイ道！







鳥海山から北にある仁賀保高原って場所なんだけど程よいうねうねと
草原の中を走る爽快感が堪らない！




樹海の中を走る県道58号もいいけどこの道もいいなぁ

鳥海山近辺まだまだ穴場がたくさんありそうです。　



セローなんだけどフォークオイルを15から10に変更。ドライブスプロケを14から13に変更。

フォークオイルは柔らかくなってよく動いてくれるようになりました。セルフステアがより感じられるような…気がします(元々セローってフロントが軽すぎてセルフステアが効きずらいんだよね)

スプロケはもう少しローギアードにしたいが巡航速度との兼ね合いも考えたいです。ワインディングも楽しめるぐらいに。　

セローって気軽に弄って乗り味変えられるからいいですなぁ

セローへの想い垂れ流します。

最近v-stromばかりのってご無沙汰だったセロー。
というのもこれが原因。


FMFのマフラー。低速トルクが厚くなるとの謳い文句に釣られて買いましたが、うるさいのなんのって…

乗る時間が日中に限定されちゃって深夜発な自分のツーリングスタイルとは合わないんです…(´ｰ｀)
エンジン特性で距離も稼げんし。

なんで、純正に戻しちゃいました！


イヤー落ち着くな。純正の音は。
遅くて爆音ってのは恥ずかしく感じます。



まぁしばらくは、レブまで当てたくなる音とほんのわずかなパワーアップ、投資金額に後ろ髪ひかれて、爆音マフラーのままにしといたんです。練習用に。



ですが、最近気持ちに変化が…





7月に旅先や某SNSで知り合った方とマスツーする機会が有ったんです。v-stromで。





そこで自分の乗り方を誉められたんです！
曰く「後ろから見ると白バイみたいだね」
曰く「上手いと思ってたけど、実際見るとやっぱり上手い」





自分の好きな分野で誉められるとやっぱり嬉しいですね。


中免取得の時、教官にボロクソに叩かれたのが遠い過去のよう…
（まぁ悔しくて見返したくて免許取得後練習しまくりましたが。この練習があったからバイクを操る楽しさを見出せるまで乗れる様になったんだと思います。）




で、なんで自分が上手いと言われるまでバイクに乗れるようになったか。




セローに乗ってたからなんだと思います。



セローは貧弱なバイクです。
タイヤもフレームもヤワでよれまくるし、スピード出すとサスは暴れるしブレーキは利かないし…




でも、それがいい！




オンで転ける事十数回、オフで転ける事数えきれず。それでも自分が骨折もせず無事だったのは運もありますが


セローが限界スピードを教えてくれたからなんだと思います。これ以上飛ばしたらヤバいって。



転ければ転けるほどバイクに乗るのが上手くなると言われてますが
セローは比較的安全に転かして教えてくれます。
（侵入スピード、ブレーキタイミング、ステップバランス、ライディングフォーム…）



セローに乗るつもりで他のバイクに乗れば怖くない！




スロットルの開け方以外はセローにすべて教わった気がします。




昔はセローの貧弱な部分が大嫌いでしたが、今は逆に愛おしく思えてきます。




って事でこれからもよろしくセロー！いろんなとこ連れてってやるからな！




とりあえずリンクグリスアップしなきゃな。

梅雨の季節、雨の日は土も締まり、ヌタヌタの場所以外は走りやすくなる、
オフ車天国な日になります。
こんな日は林道走りたくなりますが、自分は自粛します。



台風一過後、埼玉のとある林道です。
完通林道ですが、この崩落と同じ規模のものが入口出口両方に起きました。
自分がこんな大崩落に挟まれたら、まず脱出出来ません。
引き締まった路面ならまだしもヌタヌタの泥山。
それ相応のタイヤと腕がないと無理でしょう。
山は恐ろしいところです…

県道58号からR108へR13に到着

時刻は13時。最後にもう一つツーリングスポット廻ります。

もう一つのツーリングスポットは
「栗駒山」です。

栗駒山はR342とR398、二つのワインディングロードがあるところ。
秋田を代表する紅葉の名所ながら、ＩＣから遠いこともあり、車がとても少ない。






ど～です？この秘境感。以前R342走った時にこの秘境感にやられ、以来お気に入りの場所です。

今日は、高速ワインディングが楽しいR398を走りました。

途中、小安峡の温泉街を通り、より人里離れた山道へ。








ほんと人の気配がなく、最高の場所です。いるのはツーリングのバイクばかり。

ワインディングを楽しんだあとは道の駅はなやまで一服

時刻は16時。そろそろ帰ろうとナビを起動したらこの画面が…


え？またあの山道戻るの？
日が出てるうちに戻りたかったので急いで帰りました。
秘境恐るべし…