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修理に出ていたインサイトが帰ってきました。

見た目は元通りにもどっており、満足です。
ただ、ドアを閉めると「がちゃっ」っと音がするようになりました。
若干、ドアが浮いている感じもします。

ここのところは来週の車検に出したときにでも再調整してもらう予定です。

まいインサイトが帰ってきて思うのは、ハンドルが重たいこと。
２型が軽いと言うより、１型のステアリング径が小さいと言うべきでしょうか。
２型に慣れて筋力低下してしまったので、もう一度鍛えなおします。

凄くコンパクト！
バックする車庫入れは、相変わらず斜めってしまいますが我が家の小さい車庫にはこのくらいの大きさの車がぴったりです。

ディーラーで荷物の詰め替えをしていると男性のお客さんが私のインサイトをしげしげと見て「これは？」と店長さんに質問していました。

１型と２型が並んでいて、「初代です。」と言われてインサイト兄弟と思ってもらえたでしょうか。

「バッテリー代を払います。」と言うと、セールスさんは
「いえ、頂けません。」とのこと。

恐縮しながらも、ありがたくご好意を受けました。

バッテリーを新品にしたおかげで、下方修正連発が改善し、新車当時のバッテリー残量高止まりができるようになりました。
やはり、１２Ｖバッテリーはインサイトの命ですね。

オーディオのノイズが改善したかは…です。

ともかく、きれいになって戻ってきてよかったです。

ちなみに、ドアが台風などの強風で今回のようにポキンと折れると、インサイトでは１９万円くらいかかるみたいですので、皆さん注意しましょう。

代車が来てから３日間乗った燃費です。

いつもの道をいつものとおり（６０ｋｍ定速）走りました。

今日は暖かかったのでちょっといい燃費でしたが、２０度くらいでカタログ燃費くらいでしょうか。

２型インサイトはほんとフツーの車ですね。
ＣＶＴではごちゃごちゃ運転操作しない分、楽に運転できます。
ただ、楽すぎて居眠り運転しそうで怖いです。

いろいろ考えると簡単にいい燃費を出せて、しかも乗って楽しい１型ＭＴのほうが私にあっているみたいです。

本命の代車がきました。
２型インサイト（４０００㌔走行）です。

数日間ではありますが、燃費や乗り味などをチェックしたいと思っています。

ガソリンを満タンにして、トリップＢをリセットしました。
（セールスさん許可済み）

ほんのちょっと乗った感じでは、ターンインがフィットより素直な感じがしました。
あと、燃費の詳細が見られるので燃費走行にはまりそうです。

とりあえず、ＣＶＴで効率的にチャージするにはどうしたらいいのかわかりません（ブレーキの使い方など）

いやしかし、コンパクトとはいえ全長長いですね～。

代車のフィットに１日乗っての燃費です。

リッター１くらいは上昇しました。
私の生活環境では少なくとも１８くらいで走れそうです。

やっぱりＣＶＴはらくちんですね。
ＭＴほどぴりぴりしなくてもいいので。

フィットはほんといい車です。

なっております。運転席側のドアです。

本日１回目の車検を前にして１２Ｖバッテリーの交換をしに、ディーラーへ行きました。
最近、オーディオにノイズが入るようになりまして、バッテリーが怪しいのではないかと思い至ったわけです。

そこで、メカニックさんが作業中にやってしまったのです。

私はいつも担当さんにお願いして、自分で車を作業工場の中まで運転していきます。
帰るときも作業工場まで行って自分で運転して帰ります。
つまり、車を移動させることについては極力自分で行うようにしています。

今日も工場の中に車を入れサイドブレーキを引き、ギアをバックに入れ停車しておきました。
バッテリー交換担当のメカニックさんは私の車を運転しておらず、ＣＶＴ車かなにかと思い込んでいたのでしょうか。

「ドアを開けてＩＧ－ＯＮにしたところ、バックし、車を止めることも出来ずドアを工場の柱にぶつけました。」

とのこと。
蝶番が折れていてドアがぷらぷら状態。

店長さん・工場長さん・当のメカニックさん・担当セールスさんが「すみません」と謝罪してきました。
いつも良くして頂いているディーラーなので、怒り心頭とはなりませんでした。


まぁ、そんなわけでしばらくは代車生活になります。
（修理に１０日くらいかかるそうで）

用意していただいた代車は現行のフィット１．３ｌ。
平均燃費は１７．０ｋｍ／ｌ
ＯＤＯ１０００キロ

フィットに乗るのは初めてなので、ちょっとたのしみ。

それと、インサイトがきれいになって戻ってきてほしいです。