エナでペタペタ？

拓○と妹の3人でFDを引取りに行ってきました☆
“車高短後”です。ハィっ、(違い)わからな～い(￣▽￣；)
この写真画質オカシイ…逆光？相変わらず私は写真は(も？)…(x_x；)
それもそのはず、純正バネを使用しCリングでロアシート位置をF：純正(ビル)と同じ、R：-15mmにしました。
で車高はF：純正のまま(アッパー等周辺ゴムパーツも新品にしたので0～+5mm)、R：純正-20mmでバッチシ狙い通りです。
ロール軸も含め前下がり(後上がり？)の姿勢が気に入らなかったので私的にはこれが純正でもおかしくない、普通・自然・お上品な車高です(^^；

因みに簡易計測で地面～フェンダーアーチトップまで(ガソリン半積、空車状態で)
FR ： 655 ⇒ 660 mm
FL ： 660 ⇒ 658 mm
RR ： 685 ⇒ 664 mm
RL ： 685 ⇒ 665 mm
となりました。

エナペタルのダンパーには10mmピッチで5本のCリング溝が切ってあり(ロアシート位置が)Fは真ん中で純正と同じ、Rは一番下にしても7mmしか下がらなかったのですが今回事情により一度メーカーに返送、シャフト交換する事になったのでそのついでにRだけ更に10mm下に6本目の溝を追加して貰いレバー比(F：0.631、R：0.708)の計算通りの結果となりました(^0^)v

早速乗ってみたのですが今回“乗り心地重視”でオーダーしたのでかなりいぃです☆
ダンパーの仕様だけじゃなく後下がりな姿勢にした為かグレーチン等継ぎ目、ギャップを越えた時の“ガツン”という突上げ感が減り“カタン”て感じに…。
FよりもRがよく動いている感じもします。
初期の動きはとても良く街乗りでは(Ⅴ型)純正ビルよりも好印象です。
攻めこんでいくとどうなるか…そのまま腰砕けるかグッと減衰立上り粘るか乗り心地変化、過渡特性も含め未確認です。
ですが殆どが街乗りの私は取敢えず大満足です♪
さて車高・サスもキマッタ？し次はホイールを…○○の19にしよかな・・・(￣▽￣ξ)

で午後から友達の引越し手伝いに。
また別の友達と3人でハイエース(バン)で6，7往復、台風一過で暴力的に暑く大汗かきました(>_<；A
最初ピアノ見た時は退きましたがそれはさすがにプロに頼むと(-。-；)
桐のタンスが一番の難関でした(@_@；)