バルブ交換

梅雨明け間近、本格的な夏到来を前に冷却水交換しよと思ってたのですが起きたら昼前(-。-；)
何度もフラッシングするので日没までにとても間に合いませんっ(x_x；)
仕方無いのでその合間にしよとしてた、某オクでルームランプ用に購入したLEDが届いたのでそれとバックランプのバルブ交換だけをすることに。
←が今回準備したバルブです。
これ見て“んっ!?”と違和感した方…正解！
これ撮った時は後であんな落とし穴あるとは。。。

先ずはルームランプを交換したんですがその模様はこちら。
次いでバックランプです。
リフレクター部、ユニットを外し裏側を見ると激しい違和感…ソケットを外しバルブと御対面すると・・・
予感的中(ー'`ー；)
用意していたT16ではなくS25でした<(｀^´)>
売り場にあった、○糸の適合表が間違いだったようです。
○糸HPの適合表でもう一度調べると滅茶苦茶です＼(´▽｀)／
テール/ブレーキランプ、RウィンカーもT16と…正しくは全てS25です！
○糸さんとの今後の付合い考えさせて貰うわぁ。。。

でこのT16、どっかに使えないかと…(バックランプ)直近にあったRサイドマーカーをバラしてみると・・・
やはりT10。。。
はぃっ、FDにはT16なんて使われてませ～ん!!
でせっかくバラしたんでRサイドマーカーも手持ちの高効率バルブで明るくしようと。
がよく見るとT10でも一般的な5Wではなく3.4Wのよう…調べてみるとやはりその通りでした。
のでフツーの、同じく余らせている5W球(純正)を入れることに…因みに電流値は5/3.4≒1.47倍。
まぁ差は1.6Wと小さいしキレたら普通T10たら5Wでそれに換えられる事も想定して設計してるだろう、ど～にかなんじゃない？て気軽に交換。
とはいえ点灯確認する時はドキドキしました(^^；
がやはり高効率うんぬんより単純にW数アップは明る～い☆
これぞホントのハイワッテージ(￣▽￣；)v

でT16の方…レシートは残してませんでしたが購入した店で事情を説明すると返品・交換して貰えました。
Rサイドマーカーのハイワッテージ化で味をしめた？私は純正と同じ21Wではなく27Wに(o^-’)b
こちらは電流値27/21≒1.29倍。
これはRAYBRIGの適合が27Wになっていること、バックランプなので常灯ではなく短時間な事から何とかなるだろと…実際、RAYBRIGの商品説明にも「適応用途限定としてハイワッテージ化しています」とあるそうです。
ですがその店にはRAYBRIGのは無く私が入手したのは○糸製です。

帰宅後作業再開。
電流値比からRサイドマーカー程ではないですが前後の画像を見比べてみると明るくなってます。
日没後見ると確かに☆
ですが以前から思ってた通り明るさはともかく○糸のは白くない…やっぱ個人的にはRAYBRIG、スタンレーんが好きです。
確実に、今後○糸さんとの付合いは無いな。。。

最後に今回私なりの判断でハイワッテージ化しましたがお勧めはしません。
定格を超える電流が流れる事により最悪の場合ハーネス発火、車両炎上の危険性があります。
慎重にお考えになってあくまでも自己責任でm(_ _)m

さて、来週こそ冷却水交換すっぞ(^^ゞ