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2007年08月05日

エナ足

結局“乗り心地重視”でセットして貰い確かに突上げ感は無く純正ビルよりいぃんですが…柔らか過ぎるよでバンプタッチはしてないと思うのですが高速でギャップを越えたりし大きく揺れた際Fタイヤが樹脂製のインナーフェンダー(マッドガード)に擦れます(>_<)
F車高は純正のままでも…冷却水交換の際もインナーフェンダーの傷確認出来ました。
ですがバンプタッチしてないとすればそれより先にフェンダーと当るて(車の)設計として。。。
またよく動くのですが動き過ぎ？収まりが遅く感じます。
純正アッパーではなく強化ゴムアッパーにした為ダンパーへの入力が大きくなったのも影響してるかもですが…。

てなわけで仕様変更(リセッティング)考え中(￣～￣ξ)
RはいぃけどFはもぅ1cm下げたくなったし(^^；

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Posted at 2007/08/05 12:50:58

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MikeyZ_7 2007年8月5日 14:40 減衰セッティングが容易に出来ればリセッティングまでしなくても大丈夫かもしれませんが、現状ですとちょっと速度域上げてしまうと当たってしまう心配を抱えて走らないといけなくなりそうですね・・・	コメントへの返答 2007年8月5日 23:00 ん～耐久性重視して減衰固定式にしましたからねぇ(x_x；) 減衰変更＝仕様変更(リセッティング)す。ストレートでも高速で舗装工事中のとこ突込むとジャジャジャって(-。-；) まぁ下記のコメも参考にもうちょっと考えてみます。
あぺ 2007年8月5日 17:52 インナーﾌｪﾝﾀﾞｰは気づいたら無くなってましたｗｗどこいったんだろう・・・。不法投棄ですかね？！ｗｗ	コメントへの返答 2007年8月5日 23:04 オォ何とっ( °0 °；) んじゃEgルームはスットントン、泥まみれ!? 今日マ○吉がRCしに来たよ♪ あぺさん先越されたぁ、ど～するぅ？(￣▽￣；)v んで家鴨さんのNBは紺で変わったヘッド＆テールライトの車ですｗ
Ryouji 2007年8月5日 18:54 オーリンズＰＣＶでも吊るしのバネレートだと擦ってましたね。まぁ私の場合は激攻めでしたが… バネレートと減衰力の折り合いがうまく付けば結構高レートでも快適性があったりしますが、まぁいろいろと折り合いの難しい部分もありますね。	コメントへの返答 2007年8月5日 23:06 ですかぁ…でしょうね(^^；私の場合は↑こんなです…結構簡単に、頻繁に擦ります(x_x；) ですねぇ…もうちょっと悩んでみます。
ヌ～ボ～ 2007年8月10日 8:23 Ｖ型からはすりにくくなったのですがねぇ... あとＦＤは古い車なのでボディヤワヤワですよねぇ．ボディを引き締めないで足だけ硬くすると，乗心地は悪くなるかも．	コメントへの返答 2007年8月10日 8:40 おゃそうなんすか！ん～私のは…てか私の走りじゃそんなヤワたぁ思いませんよ(^^；アっまた体目当てかよっ(￣▽￣；) ですねぇ、やたら硬い足は…サスは柔らかくスタビで引締めたんが好みです。

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MikeyZ_7 2007年8月5日 14:40 減衰セッティングが容易に出来ればリセッティングまでしなくても大丈夫かもしれませんが、現状ですとちょっと速度域上げてしまうと当たってしまう心配を抱えて走らないといけなくなりそうですね・・・	コメントへの返答 2007年8月5日 23:00 ん～耐久性重視して減衰固定式にしましたからねぇ(x_x；) 減衰変更＝仕様変更(リセッティング)す。ストレートでも高速で舗装工事中のとこ突込むとジャジャジャって(-。-；) まぁ下記のコメも参考にもうちょっと考えてみます。
あぺ 2007年8月5日 17:52 インナーﾌｪﾝﾀﾞｰは気づいたら無くなってましたｗｗどこいったんだろう・・・。不法投棄ですかね？！ｗｗ	コメントへの返答 2007年8月5日 23:04 オォ何とっ( °0 °；) んじゃEgルームはスットントン、泥まみれ!? 今日マ○吉がRCしに来たよ♪ あぺさん先越されたぁ、ど～するぅ？(￣▽￣；)v んで家鴨さんのNBは紺で変わったヘッド＆テールライトの車ですｗ
Ryouji 2007年8月5日 18:54 オーリンズＰＣＶでも吊るしのバネレートだと擦ってましたね。まぁ私の場合は激攻めでしたが… バネレートと減衰力の折り合いがうまく付けば結構高レートでも快適性があったりしますが、まぁいろいろと折り合いの難しい部分もありますね。	コメントへの返答 2007年8月5日 23:06 ですかぁ…でしょうね(^^；私の場合は↑こんなです…結構簡単に、頻繁に擦ります(x_x；) ですねぇ…もうちょっと悩んでみます。
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