desmorotaryのブログ一覧

定時日なので会社の先輩：Mチンと(いつもの様に？)寄り道…少し足を延ばしある模型店へ。
そこで超格好いいポルシェのミニカーを発見！！
でもこれ何処のコンプリートカー？と台座を見てみるとゲンバラ…久しぶりに聞いた(見た)なぁ…と帰ってネットで見てみると・・・(．．!)

マイキーさん、nanaさん、オイラはこ～ゆ～ポルシェが大好きです☆

正月休み中に完成、一旦シェイクダウンしたTT-01Rでしたがダメダメだったので根本的に見直し、真面目に再組立しました。
やはりというか、このシャーシの場合各部のガタが肝でしたね…シム等でフリクションが出ないギリギリまで詰めると快走しました(^0^)v
前後ワイドトレッド仕様、26mm巾2mmオフセットタイヤ＆ホイールにタミヤボディの組合せだとツライチ、パツパツ…を少し超え微妙にはみ出し状態(^^；

いつもの場所でシェイクダウン…寒っ(x_x；)
送・受信機もバージョンアップしましたｗ
一緒に写っているお掃除・お手入道具もお勧めです☆
ひげブラシ：百均で購入。でもフツーにハケの方が便利そうです(^^；
ダスター：カメラレンズ用で、カメラ屋で購入。


で10日、友人：トクとあそこに出撃(^-^ゞ
前日の雨、雪もやみ少し暖かくて5～6台走ってましたが、こないだ程の速さでない…と今年からのレギュに対応し皆さんは5セル化してました。
これはチャ～ンス♪…でもオイラのマシンはまだノーマルモーター、やっぱ鈍亀でした(-。-；)
んで以前よりオカしい、オカしいと思っていたバッテリーの1本、水色のが御臨終であると確信…トクの中古を3本買うことにしました。
これで少しはスピードアップ？

前回の交換から1万km経ったのでプラグと、今回はプラグコードも交換しました。
毎度少し変わったプラグを選ぶオイラ、今回は…RX-8用プラグを試してみました(^0^)v
レシプロ用や、RE用でもレーシングプラグと同じ普通の鍵型形状、イリジウム電極という代物です。
リーディング：RE8C-L、トレーディング：RE9B-Tとしました。
プラグコードは前回装着した物がイマイチだった(プラグへの差込が緩い、被覆表面が溶けた)ので、またNGKのパワーケーブルにし(戻し)ました。

同時に測定した圧縮圧力の測定結果は
FローターL側：750/770/800 kPa@200rpm
FローターT側：810/760/780 kPa@204rpm
RローターL側：750/770/760 kPa@202rpm
RローターT側：770/750/740 kPa@201rpm
でした。

先日、コードのついでに、同時発注したタワーバーも前だけ交換しました。
オクヤマのスチール/タイプⅠ(MCS)です。
元々、純正の物が付いてましたが…私は1ピースでないとタワーバーと認めませんっ(￣^￣；)
また、バルクヘッドと結ぶ3点式等は必要感じません。
とはいえ換えても剛性の違いは感じられませんでしたが…(^^；
MCS(マスターシリンダーストッパー)は効果絶大でした。
今迄の感覚でペダルを踏むと最近の車の様に初期制動が強い感じがします。
ある意味コントロールし難い…また、7年経過の純正ゴム(ブレーキ)ホースには負担が大きい気も(^^；
次回フルード交換時、ステンメッシュホースに換えるとします。

ウィンカーはフラッシャーユニット(セントラルプロセッシングユニット：FD01-67 580)を交換して直りました。
部品代：\9,544と激高でした(x_x；)

2ケ月程前から気になっていた左後からの異音、Rワイパーだと思ってましたがダンパー(サス)からの様です(-。-：)