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昨日届いたブツですが、

本日もう取り付けちゃいましたｗ


施工中の写真は撮り忘れました･･ｽﾝﾏｾﾝ
作業を説明しますと、
・センターパネル外す
↓
・配線する（ACC/GND/信号線2本の4本）
↓
・センターパネル戻す
↓
・ナビのリモコンの信号を学習させる
↓
・ナビが信号をうまく受信する場所に発信LEDを設置
↓
完成！（・∀・）

Ｙ２先生、ご指導ありがとうございました！！

使えなかったハンドルのリモコンが使えるようになりました♪
なぜかリモコンにしか付いていないナビのミュート機能もハンドルで復活です^^

仕事を終えて家に帰ったらこんなものが届いてました。
昨日代金を振り込んだら、今日もう届いてる！早っ！

デ○アゴスティーニから発売された「週刊アルフ○ード」
毎週一つずつパーツが届いて最終的には車一台完成！
って、何年かかるんだ。。。





なわけないですね、、、



いつ取り付けますかね～
って明らかにＧＷ中ですねｗ
アドルさんに付け方教えてもらおうかな♪

ちょっとトダバタしてました、簡単な報告だけ･･･

え～っと・・・ご期待いただいた皆様、、、
結果が出ました。





前の結果(縦軸のスケールが後の結果とちょっと違うので注意)













ピーク値だけで申し上げますと、、














馬力は142.9PS@6149rpm→141.3ps@6149rpmでほとんど変化なしってか下がってる!?･･･^^;
・トルクは1kg/mアップ！?
両手を挙げて喜べる結果ではなかったですね～･･･
最近エンジンのチェックランプが点いてエアクリを一時的に入れ替えたり、プラグ変えたりして変わっちゃったのかも･･･ﾃﾞﾝｿｰからNGKに戻そうかな。。

ピーク値はそんなに変化ないですが、全体的に(低回転から中回転にかけての)パワーがあがってるようです！と思いたい。。orz

でも、運転しててフィーリングやレスポンスが良くなって乗りやすくなったのは確かです^^
街乗りや山道をちょっとがんばって走るならコレもありかな～と。
もちろんお金があればカタツムリを積みたいですけどね。笑

トルクアップ＆パワーカーブ向上のおかげか(?)、何度かレッドゾーンまで回した(レブリミット変更＆リミッター○ットを確認するため)＆山道で4,000rpm以上キープで走った割りわりには燃費がずいぶんと良かったです。（ちょうど8km/l）です。待ち乗りオンリー時の燃費は6km/l代です^^;

費用対効果的には･･･ビミョーです^^;

書き換え前と後のグラフを重ねたかったけどできませんでした。汗

2次募集に間に合わなかった方はこれ？

http://www.sekaimon.com/ItemDetailView.do?sekaimon=true&item_id=190211308826&category_id=0

値段からするとかなり怪しい！？

先週一週間人柱にマイアテを差し出したECU書き換えですが･･･














今週はノーマルのまんま帰って来ちゃいました(泣)



ECUのカプラやピン配置が分からなかったらしく、先週中はＹ２先生やディーラーから資料を取り寄せてレザルトへメールの嵐です。笑


ECU内部のデータの読み出し書き込み方法は確認できたんですが、いかんせんデータがアテンザターボとはやはり違うようで開発チームへ回してからでないと書き込みができないようで･･･

解析は３～４日で終わるそうなので、SAB戸田の○○さんにがんばって代車を確保してもらって3月中にはお披露目したいっす･･･