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ステアリングの遊びも調整したし（症状変化なし）

アームを　純正にもどします！

で　アームのダウンブラケットも前回同様　取り付け！

これでガクブルが　収まればいいのですが・・・・・・






社外のアームと純正アームの比較

社外のほうには　偏芯ブッシュを１箇所ずつ装着しています

それでかなり　補正されているはず　なんだけど　どうして・・・



画像のように

ホーシング側じゃなく　ボディー側のブッシュ穴の差を

計測した結果　11.5ｃｍ


ダウンブラケットは　真下に9.5ｃｍの移動

角度の補正はブラケットより優秀、はたまた戻しすぎ・・・？

社外アームでは　ホーシングが前に移動することになることで

不具合が・・・？

まったくわかりませんね！



そして　運命の　試運転

いつものガクブルポイントへ


いつもの速度では　発生しませんでした♪

つぎは　若干速度上げて通過（上記＋10キロくらい）

軽～く　振動あります！



根本原因の特定は　できるのでしょうか・・・・・・orz

うれしはずかし

やっぱり







車好きwww

最近は　ガクブル病のおかげで

各パーツを純正にもどしてみたり

いろいろやっているので

ついでに　ここも

元通りにしてみようかなと思い

ひっぱりだしてきたのは

リアシート



取っ払うと　広く使えていい感じですが

なんだか　さみしい・・・味気ない





てか　まぁ　暇つぶしですかwwww

今回はGエスクードネタです

急遽ディーラーへ行った理由ですが

走行中　フロントから異音です





路面ギャップ＆交差点右左折時に

「ゴンッ」とか「ドンッ」など

なかなか　でんじゃらすな音が

するようになってしまいました




ディーラーのおにいさん曰く

「フロントデフの内部に異常がありそうです」

てことで　入院させることになりました



いたわって乗ってるつもりでも

疲労はどんどん溜まっていってるんだな～

１０万キロ目前に　ガタが出てきたなーって感じです

先日

ハードディスクが逝って

数日間　某PCショップにお世話になりまして（汗）


いや～　思い出が全部　水の泡になるところでした！

なんとかデータは全部　取り出せましたよ～

バックアップとっておくのは　重要ですね！！

大変　勉強になりました！！




というわけで　前半は題名と無関係な話になりましたが

私のような　悲惨な目に逢われる方が少しでも減らせればと・・・・・・

・・・もういいですね（笑）




PC復活を記念して

最初の話題は

なんといっても

ジャダー


まだやってました♪




以前よりご意見いただいていたラテロッドを交換してみました

どんどんと　　　純正に戻って　　　行く・・・・・・

で結果は

変　化　な　し



こここｋ　　これは！？

いちど　元のセッティング（純正アーム＆ダウンブラケット）に戻してみようかなと　思います

んで症状がやめば　社外アームのバッキャロー！ってことに・・・

そんなにシビアなんですか！キャスター角！！