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CX-60契約してきました。

XD Exclusive Mode AWDです。
試乗はXD SP AWDで、短い間の試乗しかできませんでしたが全体的には良い感じでした。
ただ、低速域でのATのギクシャク感が気になったかな。

MT車を手放すのに迷いましたが、別途足車のトレジアの買い換えに軽の箱バンを予定しているのでそちらをMTにするつもりです。

色はロジウムホワイト、内装白です、

最初は予算的にL Packageで見積りを出していましたが、新しい担当営業さんと20年来の付き合いの店長さんと2人が頑張ってくれてExclusive Modeとなりました。

しかし、Xの下取悪すぎですね。X・MT・AWDというマニアックなグレードなのもあるけれど、店長さんもXは正直査定がきついと話していました。

MAZDA3のXDにMTがあれば一番良かったんですけどね。
私の地方、私の乗り方ではディーゼルが一番良いと感じていたので。

MAZDA3乗換当時はAWDでMTだとXしか選べなかったのもあってその時は乗り潰すつもりで買いましたが、色々と諸事情がありそれなりに荷物が積める大きい車が欲しくなったのと、MAZDA3を乗り潰さないのであれば、車検前に乗換した方が良いと判断しました。

登録は多分7月、ただ諸事情により納車は8月か9月になりそうです。

ちなみに、MAZDA3に取付るつもりで買ったパーツなど手つかずで残ってます。
取り外したパーツ含めフリマなどで放出かな。

MAZDA3（20S・AT・AWD）からMAZDA3（X・MT・AWD）に乗り換えました。

飛騨在住ですが、相も変わらず京都のディーラーで購入したため、納車後すぐに300km程の高速走行を行いました。

高速の緩い登りなどで、今までシフトダウンしないといけない場面でもそのまま行けたりと、エンジンの違いは明確にわかりました。

ただ、80km/hや100km/hでの巡航時にかすかなカラカラ音が気になりました。Xはディーゼルのようなカラカラ音がすることは理解していましたが、巡航時に聞こえる音はわずかですが意外と気になる物です。

自宅に戻ってからは実はまだ乗っていません。今月ボディコーティングを予約しているのですが、それまではそのままにしておこうと思い、免許返納した母が乗っていたトレジアばかり乗っています。
ドライブレコーダーの取り付けがまだなのも乗ってない理由です。

普段の走行距離を考えると、大体1年2万キロほど走るのですが、乗り換え時の査定なども考えると、トレジアとMAZDA3を交互に乗る感じになるかなと思います。

トレジアは傷やへこみがそこそこあり、ボディもくすみだしていますがその分気兼ねなく足として乗れるため、チョイのりや仕事の時はトレジアばかりになっています。（燃料もレギュラーですし）

パーツレビューに上げたバッテリーモニターを見ると電圧が低いのでたまにはMAZDA3も乗らないとダメですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/201912/car/3381955/12377863/parts.aspx

MAZDA3、契約しました。と言っても今もMAZDA3ですが。
同一車種の乗換は初めてです。

購入したのは「MAZDA3 X バーガンディ AWD MT」です。

前車CX-3はMTでしたが、MTは妻が運転できない（免許はAT限定ではない！）との事、またAWDのMTがXしかなく、予算の関係もあり諦めました。

ただ、どうしてもMTが乗りたいと思い続け、今後いつまでMTの新車が買えるかわからない事もあり、モヤモヤしておりました。

MAZDA3買い換えから2年半経ちましたが、結局妻が運転する事も無いため、もし買い換えたらどんな感じかなと、色々と妄想しておりました。

先日定期点検にディーラーに行った際に、担当営業さんがご結婚されるとの事で数日休みを取っているとの事。代わりに前担当営業さんである店長さんとMT乗りたいななどと話をしていて、点検ついでに下取見積りもしておきますとのこと。

一応買い取り店の簡易見積りはしていたのでその金額を伝えると、出てきた結果は買い取り店+15万くらい。

思ったよりは高く下取できるとの事と、私の店舗は最近黒店舗になって1周年で現在記念セールを行っているけども、目標までにはまだまだな事もあり、担当営業さん不在の中、店長と直接やりとりして、それなりの値引き含め納得できる金額が出てきたので、契約しました。

担当営業さん、結婚式終わって出社したら本人のしらない所で1台勝手に売れてるとかあまり無いだろうななんて店長と話してました。

現在MAZDA3は納期2～3ヶ月との事で、現状だと3月登録の4月納車予定です。
なお、現在ヘッドライトのサプライヤーが中国なのですがそちらの状況が余り良くないため、今後納期は延びるかもとの事。また、広島サミット中は工場止めるとの事でした。

なお田舎暮らしでご近所の目もあり、車を短期間で買い換えると色々とうるさく言われる事もあり、マシーングレーのバーガンディと現在と見た目はほぼほぼ同じです。（エンブレムとホイールの色が変わるくらい？）

私は飛騨在住ですが、マツダの新車を購入し出してから今までずっと京都のディーラーから購入しています。

最初は京都に住んでいて、子供の誕生と共にミニバンの購入を検討し、その時に当時勤めていた会社の派遣さんの紹介でマツダディーラーとの付き合いが始まりました。

それで初めての新車としてLW・MPVを購入しました。

その後京都の会社を辞め、飛騨の実家に戻りました。
その時に飛騨のマツダディーラーに何度か行きましたが、ちょっと営業さんと合わないなと思っていました。

仕事の関係で年に何度か京都・大阪方面に出向くため、乗り換えを検討し出したときたまに京都行くんだからまた京都で買うかと決めて、京都のディーラーでプレマシーを購入します。

当時は営業さんがキャリーカーで飛騨の陸運局まで車を運びナンバーを取っていました。次のMPVも同じくキャリーカーでナンバーを取りに行っています。

その後、キャリーカーでの飛騨ナンバー取得が出来なくなったとの事で、CX-3は飛騨陸運局の駐車場で架装センターから運ばれてきた車を下ろし、営業さんは出張で飛騨まで来て、その場でナンバー取得と納車という普通ではない納車となりました。

それで今回のMAZDA3ですが、今は行政書士による出張封印が可能になり、京都のディーラーお抱え行政書士さんから飛騨の行政書士さんに登録とナンバー取得を依頼し、京都の行政書士さんが封印を行うということで、飛騨まで車を持って行かなくても大丈夫となりました。

初めてMPVを買ったときの営業さんは今では店長まで出世し、担当営業さんは新人営業君になりましたが、色々と頑張ってくれているので、まだまだ京都のディーラーにお世話になりそうです。

本日無事納車しました。

本当は夕方から納車予定でしたが、急な用事ができてしまい早急に飛騨に戻らないといけなくなってしまい、ディーラーの開店と同時に納車手続しました。

車の説明はほどほどにし、My Mazdaアプリと車載通信機の登録作業を行い、軽く傷のチェック、保険の車両入れ替え手続書類にサインして（保険はディーラー加入です）40分ほどで終了しました。

CX-3に荷物が残っていたため、営業さんが新しいMAZDA3とCX-3を並べて置いておいてくれていたため、最後に並んだ姿を写真撮ろうと思っていたのですが、急いでいて途中ですっかり忘れてしまい、CX-3の最後の雄姿（といっても忙しくて洗車もできず汚かったのですが・・・）を撮ることができませんでした。

その後、300km程の距離を走らせました。

MRCCの挙動が第6世代から変わっているらしいとの色んな情報を見ていたので、帰りの高速で試しましたが、ちょっと慣れるまで時間がかかりそうな感じでした。

今までは1.5のディーゼルMTで、MRCC作動させるときはだいたい6速で走らせている事がほとんどですが、トルクがある事もあって、シフトダウンせずともスムーズに加減速していました。

20S・ATのMAZDA3は、ゆるい上り坂でもすぐにキックダウンし、また加速・ブレーキとも急な動作が目に付き、ちょっと使いにくいですね。いろんなレビューや動画などである程度は覚悟していましたが、思った以上に使いにくいかもしれません。

また、MRCC利用時のセンサーの距離設定が今まではどの値にしているかがポップアップディスプレイでわかったのですが、MAZDA3では距離の設定値がすぐにわからないのは不満ですね。

燃費はほぼ高速で約15km/lで、高速がほぼ上り坂だった事を考えるとまずまずといった所でしょうか。1.5Dではだいたい20km/lを下回る事はなかったので、ディーゼルの燃費とトルクの優秀さを感じる結果となりました。

しかし、なんと言っても素晴らしいデザイン、上品な内装、静粛性の高さ、マツコネの進化、これらは素晴らしいものがあります。

安全装備はこれからまだまだ操作や挙動に慣れていかないといけませんが、基本的には十分満足しています。