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本日CX-60納車しました。
本当は先日の日曜日が納車予定でしたが、急なこちらの都合でどうしても納車が無理になり、1週間延びました。

飛騨在住ですが、相変わらず京滋マツダでの購入のため納車後すぐに300km程高速道路を走り自宅へ帰りました。

止まっているとすごく大きく感じますが運転してると大きさは感じないですね。最小回転半径が小さい事もあり取り回しは良いです。
気になるのは車幅ですが、狭い道でのすれ違いなどでまだ車両感覚がはっきりと把握出来ていないのもあって気を使います。
以前乗っていたLY・MPVと比べると車幅が4センチ大きい以外はMPVの方が大きい事を考えると問題ないのかなという感じです。
ただ、前車MAZDA3だと立体駐車場に入りそれが地味に便利だったのですが、これからは出先の駐車場を意識しないといけないかなと感じてます。

トルコンレスATに関してはギクシャク感も若干あるといえばあるのですが、アクセルワークが大事かなという印象です。変速を意識しながら丁寧なアクセル操作が必要かなという感じです。
そこは前車がMTだったこともあり、MTでのクラッチとアクセル操作のクセみたいなものもあるのか不満は無いです。
ただ、1速から2速はMTでもラフなクラッチ操作すると当然ギクシャクするのですが、このATもその辺りの制御はまだ改善できる余地はあると思います。

エンジンは素のディーゼルですが、トルクがあるおかげでストレスは無いです。
新車で車両感覚など把握するのに運転が慎重になっているため、まだ本領発揮とまでは行かないですが、高速道路での加速感などは十分すぎるほどです。

CTSは前車の2023年式MAZDA3（CTSアップデート済み）に比べるとかなりスムーズでした。
MAZDA3は常にステアリングが細かく左右に振られながら車線をキープする感じでしたが、CX-60のCTSはかなり安定感があり、これなら使おうと思える感じでした。比較的車線の真ん中を走っていました。
ただ、高速道路のインターやSA・PAなど片方の車線が破線になるところでその破線側に寄ろうよする動きは変わらないですね。

MRCCの挙動もMAZDA3と比べると急な動作が抑えられてる感じはしました。
ただ、まだ改善の余地はあるかと思います。
これはMAZDA3でも同じでしたがレーダーが前の車を捉える車間が短いと感じてます。
そのため前の車を捉えた瞬間急な減速になったりする挙動がありますね。
人の判断だと前に車を捉えたらまずはアクセルを離して緩く減速しながら必要に応じてシフトダウンして調整すると思いますが、その前の車を捉える間隔が短いため急な動作になると感じてます。
カーブで隣の車線の車を前の車と誤判定して急ブレーキかける動きは減ったように感じます。その辺りはメーターがフル液晶になり隣の車線も箱マークで把握してるのがわかるので視覚的にも分かりやすいと思います。
不満はせっかくフル液晶で自車のリアが画面に描かれているのだから、MRCCがブレーキかけてる時はメーターでも赤く光らすなどは欲しいですね。
まあ、マツダのADASはまだ改善の余地はあると感じます。ただ使えないという事は無いです。

足まわりは大きな段差や路面が荒れている所はゴツゴツしますけど全体的には不満は無いです。街中はあまり不満を感じませんでした。
五味さんが動画でこの車はスポーツSUVだと繰り返し言ってますが、それを考えればこの足まわりは納得です。

XDのExclusive Modeにタン内装が来る話は本当だそうで少し残念でしたが、価格も上がるとの事です。

白内装自体は個人的にはタン内装よりも好みですが、汚れが心配です。
一応レザーシートコーティングは付けましたがジーンズなどは気をつけようと思います。

小物入れが少ないのは不満です。ガムなど置く場所など欲しいですね。
センターコンソール奥の場所にはめるボックス売ってますがそれを買おうと思います。

今気になる所は運転席右前辺りからビビり音がします。まだ場所は特定できていませんが、1ヶ月点検で指摘しようと思います。

個人的にはとても満足してます。運転も気持ち良いですし、見た目も内装も気に入ってます。