Firecrackerのブログ一覧

事前に準備し、配線なども作成して新しい車に電装品取り付けを行いましたが、実際取り付けてみると想定外の事がおこるものです。
　
まず、コンソール奥のパネルにロッカスイッチを付けましたが、後ろのはみ出しが後ろに干渉して入らない。

レーダー探知機の電源が入らない。

ヒューズ電源が大きすぎてカバーが閉まらない。

最後にプッシュスタートボタンシステム異常のメッセージが。。。

エンジンかからないのは、バッテリー外して10分ほど待ったら解決しました。

配線をまとめるテープも足りなかった。

配線などをきっちりまとめたいと思い作業しましたが、この配線を綺麗にまとめるが一番時間がかかりますね。

あと、手に小傷がたくさんできました。

MAZDA3（20S・AT・AWD）からMAZDA3（X・MT・AWD）に乗り換えました。

飛騨在住ですが、相も変わらず京都のディーラーで購入したため、納車後すぐに300km程の高速走行を行いました。

高速の緩い登りなどで、今までシフトダウンしないといけない場面でもそのまま行けたりと、エンジンの違いは明確にわかりました。

ただ、80km/hや100km/hでの巡航時にかすかなカラカラ音が気になりました。Xはディーゼルのようなカラカラ音がすることは理解していましたが、巡航時に聞こえる音はわずかですが意外と気になる物です。

自宅に戻ってからは実はまだ乗っていません。今月ボディコーティングを予約しているのですが、それまではそのままにしておこうと思い、免許返納した母が乗っていたトレジアばかり乗っています。
ドライブレコーダーの取り付けがまだなのも乗ってない理由です。

普段の走行距離を考えると、大体1年2万キロほど走るのですが、乗り換え時の査定なども考えると、トレジアとMAZDA3を交互に乗る感じになるかなと思います。

トレジアは傷やへこみがそこそこあり、ボディもくすみだしていますがその分気兼ねなく足として乗れるため、チョイのりや仕事の時はトレジアばかりになっています。（燃料もレギュラーですし）

パーツレビューに上げたバッテリーモニターを見ると電圧が低いのでたまにはMAZDA3も乗らないとダメですね。
https://minkara.carview.co.jp/userid/201912/car/3381955/12377863/parts.aspx