Firecrackerのブログ一覧

11月11日は中国で独身の日らしく、ECサイトで大セールが行われます。Aliexpressでも大々的なセールがあり、なんだかんだで色々と買ってしまいました。

その時購入した商品が届き始めました。

順次パーツレビューで上げていきますが、中国は左ハンドルかつセダンしか売ってないのか、ファストバックに適合しない商品も結構あります。

ただ、その中でも安くて色んな商品があるので、見ていると色々と買ってしまいます。

物によってはくのに1ヶ月以上かかりますが、時間待てる人にはなかなか良いのではないでしょうか。

ちなみに購入してまだ届いて無いもの・届いているけどまだ取り付けていないもの一覧です。

・エアコンフィン取り付け新世代？携帯電話ホルダー
・カーボン柄キックガード
・コンビニフック（クリップ）
・ドリンクホルダー用ゴミ箱
・センターコンソール取り付けqiワイヤレス充電器
・ドア反射ステッカー
・ダッシュボード隙間埋めモール
・マフラーカッター
・純正風ペダル

届くのが遅いので、取付がいつになるかわからないですが。。
qiワイヤレス充電器は、ドリンクホルダー奥のスペースに設置する充電器で、qiワイヤレス充電器の他にUSBケーブルも差せます。写真見る限り、シガーソケット裏のコネクタに割り込ませるようになっているようです。取付は蓋なしドリンクホルダー（中国は蓋なし？）に付けるのが前提になっているようで、私はバーガンディなので、ドリンクホルダーは蓋付きで、取付は蓋なしドリンクホルダーじゃないので、たまたまヤフオクで15s用ドリンクホルダー部分が出品されていたので、購入しています。

意味も無く色々買ったのはいいのですが、忙しくていつ取り付けできるかわかりません。

Q1. 直近で使用されたスタッドレスのメーカーとブランドを教えてください。
回答：PIRELLI ICE ASIMMETRICO
Q2. 普段どのような冬道をどれぐらいの頻度で運転されるか教えてください。
回答：積雪1mを超える事もある豪雪地帯でほぼ毎日運転します。湿気の多い重い雪質でシャーベット状の雪道が多いですが、通常の圧雪路もあります。一般道と高速道は半分くらいです。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【WINTER MAXX 03】 について書いています。


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私は飛騨在住ですが、マツダの新車を購入し出してから今までずっと京都のディーラーから購入しています。

最初は京都に住んでいて、子供の誕生と共にミニバンの購入を検討し、その時に当時勤めていた会社の派遣さんの紹介でマツダディーラーとの付き合いが始まりました。

それで初めての新車としてLW・MPVを購入しました。

その後京都の会社を辞め、飛騨の実家に戻りました。
その時に飛騨のマツダディーラーに何度か行きましたが、ちょっと営業さんと合わないなと思っていました。

仕事の関係で年に何度か京都・大阪方面に出向くため、乗り換えを検討し出したときたまに京都行くんだからまた京都で買うかと決めて、京都のディーラーでプレマシーを購入します。

当時は営業さんがキャリーカーで飛騨の陸運局まで車を運びナンバーを取っていました。次のMPVも同じくキャリーカーでナンバーを取りに行っています。

その後、キャリーカーでの飛騨ナンバー取得が出来なくなったとの事で、CX-3は飛騨陸運局の駐車場で架装センターから運ばれてきた車を下ろし、営業さんは出張で飛騨まで来て、その場でナンバー取得と納車という普通ではない納車となりました。

それで今回のMAZDA3ですが、今は行政書士による出張封印が可能になり、京都のディーラーお抱え行政書士さんから飛騨の行政書士さんに登録とナンバー取得を依頼し、京都の行政書士さんが封印を行うということで、飛騨まで車を持って行かなくても大丈夫となりました。

初めてMPVを買ったときの営業さんは今では店長まで出世し、担当営業さんは新人営業君になりましたが、色々と頑張ってくれているので、まだまだ京都のディーラーにお世話になりそうです。

本日無事納車しました。

本当は夕方から納車予定でしたが、急な用事ができてしまい早急に飛騨に戻らないといけなくなってしまい、ディーラーの開店と同時に納車手続しました。

車の説明はほどほどにし、My Mazdaアプリと車載通信機の登録作業を行い、軽く傷のチェック、保険の車両入れ替え手続書類にサインして（保険はディーラー加入です）40分ほどで終了しました。

CX-3に荷物が残っていたため、営業さんが新しいMAZDA3とCX-3を並べて置いておいてくれていたため、最後に並んだ姿を写真撮ろうと思っていたのですが、急いでいて途中ですっかり忘れてしまい、CX-3の最後の雄姿（といっても忙しくて洗車もできず汚かったのですが・・・）を撮ることができませんでした。

その後、300km程の距離を走らせました。

MRCCの挙動が第6世代から変わっているらしいとの色んな情報を見ていたので、帰りの高速で試しましたが、ちょっと慣れるまで時間がかかりそうな感じでした。

今までは1.5のディーゼルMTで、MRCC作動させるときはだいたい6速で走らせている事がほとんどですが、トルクがある事もあって、シフトダウンせずともスムーズに加減速していました。

20S・ATのMAZDA3は、ゆるい上り坂でもすぐにキックダウンし、また加速・ブレーキとも急な動作が目に付き、ちょっと使いにくいですね。いろんなレビューや動画などである程度は覚悟していましたが、思った以上に使いにくいかもしれません。

また、MRCC利用時のセンサーの距離設定が今まではどの値にしているかがポップアップディスプレイでわかったのですが、MAZDA3では距離の設定値がすぐにわからないのは不満ですね。

燃費はほぼ高速で約15km/lで、高速がほぼ上り坂だった事を考えるとまずまずといった所でしょうか。1.5Dではだいたい20km/lを下回る事はなかったので、ディーゼルの燃費とトルクの優秀さを感じる結果となりました。

しかし、なんと言っても素晴らしいデザイン、上品な内装、静粛性の高さ、マツコネの進化、これらは素晴らしいものがあります。

安全装備はこれからまだまだ操作や挙動に慣れていかないといけませんが、基本的には十分満足しています。

先ほど、ディーラーにCX-3を引き渡してきました。

最後に写真撮ろうと思ってたけど忘れてしまいました。

仕事でMTは乗っていましたし、今でもたまにお隣の軽トラや消防積載車に乗るのでこれからもMTには乗るのですが、マイカーとしては初めてのMT車で、1.5ディーゼルはなかなか乗りやすく楽しい車でした。

次のMAZDA3もMT車が良かったのですが、AWDはXしか無いのと、妻のATにしろという圧力に負けてATに逆戻りです。

明日は納車です。やはり新車は楽しみですね。

納車後早速、京都のディーラーから飛騨まで300km弱のドライブです。