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製作開始から35日目、ＯＲＣ・Ｚ３３ボディーがようやく完成間近に。
今回は写真だと青っぽくしか写らないのが難点のフロストパープルで塗装。

しかし「ゴーン信者」氏のＧＴ－Ｒに対抗？して作りだしたものの、なぜか当の本人は現在ラジコン封印中。
先に走り出して潰してしまってもバカらしいので、こちらも当分観賞用に置いておく事に・・・

サーキット走行に近々行こうと思っていた「ホビーショップタムタム木津川店」が、昨日14日をもって閉店。
開店後わずか半年たらずでの閉店にはビックリ！
イベントもやっていたりで盛り上がってくるかと思われたが本当に残念である。

先月の雑誌の記事に出ていたフタバの新製品「R604FS-E」。
そのうち出るのではと思っていたアンテナコード内臓の受信機である。

しかし自分にはあまり使い道のない4chではなく、3chの「R603」の方では出ないのか？受信感度に問題がないのか？
これらの問題が解決されれば晴れて2.4GHzに乗り換えようかと思っている。
現在調査中・・・

ドリフトマスターに前置きインタークーラーを装着（もちろんダミー）

ある筋から手に入れたのだが出来の良さに思わずニンマリ。
アルミ製なので重量も約２０グラムあり、フロントバンパーに装着でウエイトとしても効果がある。

しかし、これを見せるためにはボディのフロントバンパー部に穴を開けなければならない。
強度的に不安があるが、気合と根性で前から突っ込むのだけは極力避けようと思う（まぁ無理だとは思うが・・・）

ここ最近走りに行く機会が減り、悶々とした日々。
ラジドリ熱はくすぶり続け、寝ても覚めてもラジコンの事が頭を支配する。

さて前回の走行から導入した前後スタビライザー。
トラクションのかかりは良くなったように感じるものの、その効果には疑問が残る・・・

実車だと車を浮かした状態で片輪を上下させるとスタビライザーの効果で反対側の車輪も連動して上下するが、このラジコン用スタビでは反対側はビクともしない。
抵抗になっているダンパーを外して上下させても結果は同じ。
スタビ径が細すぎるのか？でも基本セットの範囲内だし、ドリフト推奨のスタビ径にもなっている。
しかしこれではスタビライザーではなく、ただの補助スプリングなのでは？
でもゼロ点は左右の車高が同じ位置になるので、やっぱりスタビの効果はあるのか？

などと考え出すと、もう訳が分からなくなってきた。
結論は、フィーリングが良ければ全て良しという事で。