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  5. 恐怖のアイシング現象に凍り付く！　WEBERキャブ [PORSCHE25]
イイね！
   
2014年03月03日

恐怖のアイシング現象に凍り付く！　WEBERキャブ

昨日　湾岸線を　５速　ほにゃららKM/ｈで巡航しているときの出来事。

昨日は、小雨が降り湿度が高く、気温は低かった。

大井方面から大黒へ向かう途中、車に違和感が現れた

大黒Pへ入るために　翼橋の頂上付近で速度を緩めた、

その時、ん？？？？？　アクセルが戻らない・・・　正確にはペダルは戻っているようだが
ぐんぐん加速していく！

クラッチを切った瞬間タコの針が赤い付近まで・・・

慌ててクラッチをつなぐとさらに加速！　これはヤバい！

目の前に大黒の入り口が迫り、仕方なく　エンジンを切った。

惰性で転がりながら、ぎりぎり大黒入口の路肩まで


しばらくして、再始動してみると　何事もなかったかのように　普通にアイドリングしている。

とにかく、大黒Pまでたどり着き

原因を調べてみることにした

キャブのリンケージやアクセルワイヤーなどのリンク部分の点検をするも異常なし

キャブ本体を見てみると・・・　　　そこで気が付いた

キンキンに冷えたビールグラスのようにキャブレター本体に霜条の水滴がついている



そうか！　これが　アイシング現象だ！

きっと一定のアクセル開度で巡航していたため、スロットルバタフライやシャフトなどが　凍り付いたのではないだろうか？

以前、国産車のSOLEXで同様の経験があったが、その時はラジエターのクーラントをキャブへ循環させ温める方法で解決した。

さて、空冷のポルシェ＋WEBER　　対策をどうしようか？

またまた、お楽しみが増えた！
ブログ一覧 | 整備 | 日記
Posted at 2014/03/03 07:14:17

   

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この記事へのコメント

のりのた
2014年3月3日 7:41
おはようございます（＾ω＾）

キャブレターってそんな症状があるんですね！
知らなかったらパニックになるでしょうね(°_°)
私は知りませんでした‼︎
それを楽しみと言えるとこが凄いです(^ ^)
コメントへの返答
2014年3月3日 8:50
おはようございます！
パニックだったんですよ！

あとで、冷静になって推測してみました。

楽しみ→強がりです（笑）
トーヨー
2014年3月3日 7:44
話を聞いて凍り付きました(･_･;
コメントへの返答
2014年3月3日 8:51
おはようございます！
早朝でしたので、他の車が少なく
何とか無事でした・・・
本当に怖かったです。
彼ら快
2014年3月3日 7:56
アイシングですか・・・ビートルでしか経験したことないですが、あれだけの熱源の真上で凍るってのは、ちょっと考えにくいですけど、そういうこともあるんですかね。

アイシングの私の対処法は、、車を止めて、エンジンの熱で溶かす＝じっくり待つ！です(^-^;

こればっかりは、ビートルと違い、インマニウォーマーってわけにはいかないですから(^.^)
コメントへの返答
2014年3月3日 8:53
おはようございます！
そうなんです。
私も信じられないのですが
恐らく凍っています。
ビートルのインマニウォーマーに興味あります。どのような構造なのでしょうか？
お時間ありましたら教えてください！
Morowaru
2014年3月3日 8:09
う～ん　一度メンテしましょう！

怖くて　ブログ読んで　同じく凍りつきました！

コメントへの返答
2014年3月3日 9:06
おはようございます！
アイスのようになってしまいました。
びっくりです！

溶けると快調に走ります。

しっかりメンテしないといけないですね！
冷やし まー
2014年3月3日 8:22
彼ら快さんが仰るように古いキャブのビートルはインマニウォーマーが付いてますね。

ポルシェにはあるんですかね～？

しかしキャブだけでなく、背筋も凍りつく体験ですね・・・(汗)
コメントへの返答
2014年3月3日 9:08
おはようございます！

私のインマニには　ウォーマーはついていないです。

ビートルの構造を研究してみたいです。

兵庫まで行けるか？？？
完調にすべく　努力いたします。
ＭＯＲＩＺＯ..
2014年3月3日 9:23
キャブのアイシング現象、初めて知りました！こんなことあるんですね。
エンジンの直上なのに…

すぐにエンジン止めて…冷静な判断で何事もなく良かったです♪
コメントへの返答
2014年3月3日 9:45
おはようございます！

そうなんです！
エンジンの真上なのに　キンキンに冷えきっていました。

エンジン切ると　ブレーキブースターも死にます・・・　故に　床が抜けるほど　ブレーキを踏みました！
冷静ではなかったですよ（笑）
おかぶー
2014年3月3日 9:26
びっくりです(^_^;)

こんな状況があるんですね・・・言葉は聞いたことがあるくらいで気にしてませんでした。

これでまた一つ走りながら気になる部分が増えました(@^^)/~~~


しかし無事故で何よりです！
コメントへの返答
2014年3月3日 9:47
おはようございます！

ほんとにビックリです。
恐らく、条件が揃わないと再現は難しいのかもしれません。

気温、湿度、一定のアクセル開度での長距離走行　など・・・

怖かったです！
冷やし まー
2014年3月3日 10:04
とりあえずの対策には
こういうのがお役にたつかも・・・
エキマニの熱を銅線を使って
インマニに伝える方法です。

http://blogs.yahoo.co.jp/rupan119/7580523.html

コメントへの返答
2014年3月3日 10:12
冷やし まーさん

参考になります！
ありがとうございます。

私の　インマニは　他の方のインマニよりも　２０ｍｍ程　長いのです。
流速を上げるためなのか？　
ですから、余計にシリンダーの熱が伝わりにくいようです。
Morowaru
2014年3月3日 10:42
連投すいません。

今　親父さんへ聞きました。　真冬はしょうがないとの事。　機構上　気化熱は奪われるから　真冬は固着あるよ　と　気軽なコメント。　空冷ですから　ラジエターから　お湯を廻す訳にもいかず、　事故らずに良かったねとの事。　そうなった時は　怖くてもアクセルを踏みつける方法もあるとの事でした。　流速で冷えて固着してくるので　中から凍る為　廻りから温めても効果は見込めないらしい。

俺もキルスイッチ付けようかなぁ～
コメントへの返答
2014年3月3日 10:54
ありがとうございます！
ホッとしました！
キルスイッチ欲しいです。あ、ボンネットストラップも、、、→あれ ？ なんかだんだんヤバい方向になりそうです。（笑）
ひろぽん∞☆
2014年3月3日 13:35
まいどです～( ^-^)

うわーっ、大変でしたね(@_@)

ナローのキャブに、乗ってましたが、そこまでの状況には、ならなかったですわ。
でも、どなたか、同じようなブログを、最近、あげてはりましたわ(;^_^A

でも、無事で、良かったo(^-^)o

コメントへの返答
2014年3月3日 13:52
こんにちは！
4月迄に、不調箇所を全部潰して
気持ち良く、兵庫まで走れるようにします！
ナローは 手がかかりましたか？
ひろぽん∞☆
2014年3月3日 14:11
まいどです～( ^-^)

ナローは、
エンジン　オーバーホール＋キャブ　新品、
ミッションオーバーホール、
ボディーのフロントフロアパン他　新品パーツへの交換

などなどやったところで、力尽き、930へ、乗り換えました(爆)

４月には、お会い出来るのを、楽しみにしとります！
ナロールックは、三台エントリーされてますよ(^_-)
85ベースのRS-Jの方も、参加予定ですゎo(^-^)o

　
コメントへの返答
2014年3月3日 14:34
ありがとうございます！
私のソバに ナロー感染者がいます。
参考になります。
4月にお会い出来るのを楽しみにしています。
joest911
2014年3月3日 19:21
PORSCHE25様　

こんばんは。
joest911 です。

初めてコメントさせていただきます。
よろしくお願い致します。

キャブレターのアイシング対策ですが、
私の友人は極寒時はオートバイ用のグリップヒーター
（温度調整機能付きのグリップに巻きつけるタイプのゴムシート状の物）
をキャブに巻いてしのいでるそうです。

12Vなので取り付け簡単。取り外しも簡単。効果抜群？
ちなみに「温度設定が高すぎると逆にパーコレーションを起こす可能性もある」とのことです…。

取り付けは体温計を併用し自己責任でお願いします？？？

私も皆様と4月にお会い出来るのを楽しみにしております。
コメントへの返答
2014年3月3日 19:32
joest911さん
ありがとうございます！
最高に面白いアイディアですね！
今週末に実験してみたいです！
こうなると、待ち遠しい春が来て欲しくないような（笑）
4月を楽しみにしています。
アポロキャップ
2014年3月3日 21:15
こんばんは♫

読んでるだけでドキドキです(^^;;
ご無事で何よりです！

しかしキャブにはアイシングと言うのがあるのですね？
全く知りませんでした(^^;;
対策としては、アクセル開度は一定にせず開けたり閉じたりすれば良いのですね(^ ^)
燃費悪くなりそう(^^;;
コメントへの返答
2014年3月4日 5:29
おはようございます！

以前、古い国産車でブレーキが抜けたことがありましたが、それに匹敵する怖さでした！

アイシングが始まると　アクセルを開けると（あおると）　またその位置で凍るようで、さらに回転が上がってしまいました→ほんとに怖い体験です。
Boxster_986
2014年3月4日 12:46
背筋までをも凍らせていただきました。
ウエバー化にはそういうリスクを抱えていたのですね。勉強になりました。

＞さて、空冷のポルシェ＋WEBER　　対策をどうしようか？
＞またまた、お楽しみが増えた！

命を脅かすリスクまでをも楽しみに代えてしまうPORSCHE25さんに拍手です。
コメントへの返答
2014年3月4日 13:56
こんにちは！
コメントありがとうございます。

他の方のWEBERではあまり　聞かないようです。

私のは、インマニが長くてキャブまで熱が伝わりにくいようです。

いじるのが大好きなので　ワクワクしますよ！

   

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