PORSCHE25のブログ一覧

先日、念願の部品取り車が到着。

はるばる九州からやってきた！
写真だけで購入を決めたので不安だらけだったのが、現物を見て一安心。
しかも、80年のSCとの前情報であったが、
実際には77の911Sのようだ！
ナローなボディ！


で、これからじっくりと、、、
まず、エンジンミッションをおろして、
こうして、ああして、、、
妄想中！

昨晩はMorowaruアニキとひろぽん師匠にお会いしました！
ありがとうございました！
で、もちろんポルシェの話しかしていませんよ。
多くは語れないので、、、この写真をご覧ください。

高級料亭で過ごしたあと持たされるお土産です。
あはは、これだけでわかる方は本物の Erowaruです！
最高ナイトでした、あーっ全部話したい

先日付けたA/Fメーター。
どうも動きがおかしい？？？

あまりにも安定しない。
数値がめまぐるしく変化し読み取れない、
昨日、原因が解った！
それは ヒョンなことから
運転中に携帯がなった、そこでカーステレオの音量を絞りボリュームゼロにした。
なんと！
A/Fメーターが安定している
そうだ！メーターの電源は、カーステレオから分岐させて取り出した
スピーカーの動きに合わせて電圧変動かノイズが影響していたのか！
で、さっそく他の電源を探しやり直し。
すると、ピタッと安定し正しく動作する。
ふふふ これでOK
アイドリング冷間時は、14.7付近、暖まって13.5程度。
走行負荷時は12.5から11.0でパワー空燃比的には大体出ている模様！
一安心。
これから、緻密にセットアップしてみよう！

体感的には、キャブのセットが出た！
しかし、やはり怖くて仕方ない。
そこで、A/Fメーターを取り付けてしっかりと煮詰めることにした。
まず、

エキマニ、触媒前（ってか触媒はありませんが）にセンサーをセット。
そして室内まで配線を引き込むわけですが、
ポルシェ、室内に配線持ってくのが大変！

何とか、取り回しメーターをセット！

このように装着完了。
実走行してチェックしてみると
全体的に理想空燃比より濃い目だと言う事がわかった。
さあ、もう少し絞ってみようか！

今日は、朝から草加ベースをオープン！
今日の作業は、アライメント調整。



糸を張り、手作りのトーゲージで測定し、
微調整。
先日ADVAN NEOVA038に交換した後、グリップが向上しロールが増えた模様。
タイヤ外側ショルダーに負荷がかかっている模様（下手でコジッているとも）
そこで、キャンバー角を増やすことに、、、
作業をしていると、
ろー。さん登場

いろんなものが出てくる出てくる！

ターボなんチャラとか書いてあります。


そこへ、ヒロ930さんも登場！
何やら、象さんの鼻のようなものを弄っています。→詳しくは ろー。さんのブログで

エンジンスタンドを組み立て、
いよいよ最終の準備がととのってきました。
帰り際に しるばぁばぁどさんも登場！


4台で記念撮影して解散しました！
皆さん お疲れ様でした！