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昨日　湾岸線を　５速　ほにゃららKM/ｈで巡航しているときの出来事。

昨日は、小雨が降り湿度が高く、気温は低かった。

大井方面から大黒へ向かう途中、車に違和感が現れた

大黒Pへ入るために　翼橋の頂上付近で速度を緩めた、

その時、ん？？？？？　アクセルが戻らない・・・　正確にはペダルは戻っているようだが
ぐんぐん加速していく！

クラッチを切った瞬間タコの針が赤い付近まで・・・

慌ててクラッチをつなぐとさらに加速！　これはヤバい！

目の前に大黒の入り口が迫り、仕方なく　エンジンを切った。

惰性で転がりながら、ぎりぎり大黒入口の路肩まで


しばらくして、再始動してみると　何事もなかったかのように　普通にアイドリングしている。

とにかく、大黒Pまでたどり着き

原因を調べてみることにした

キャブのリンケージやアクセルワイヤーなどのリンク部分の点検をするも異常なし

キャブ本体を見てみると・・・　　　そこで気が付いた

キンキンに冷えたビールグラスのようにキャブレター本体に霜条の水滴がついている



そうか！　これが　アイシング現象だ！

きっと一定のアクセル開度で巡航していたため、スロットルバタフライやシャフトなどが　凍り付いたのではないだろうか？

以前、国産車のSOLEXで同様の経験があったが、その時はラジエターのクーラントをキャブへ循環させ温める方法で解決した。

さて、空冷のポルシェ＋WEBER　　対策をどうしようか？

またまた、お楽しみが増えた！

昨日、キャブバラしているときに

油圧センサーの頭部分が緩んでいたので　くるくると　締めこんだら

あっ！　ぽろっと　捥げてしまいました。

構造がわからず、修復できない・・・

どうしよう

油圧計の針は　全開で振り切ってるまま・・・

先週　シフトリンケージブッシュ　リア側の交換に挑戦したが

工具が足りずに断念・・・３速発進の不動車となった

どうにも眠れない週末なので

深夜から　ゴソゴソと作業開始

まず、カップリングユニットを外す



ここまでは　簡単　イモネジと13mmネジを緩めるだけ

さて、ここからが　先週問題となった　カップリングをジョイントしているピンの分解

万力を調達し、今回はいとも簡単に分解成功！　冷やし　まー　さんの助言を受けて　作業→ありがとうございます。



無事に分解できたの図

見ての通り、ブッシュはボロボロで　特に前後方向には3mm程度の遊びができていた



こちらが、新品ブッシュとの比較

あきらかに　形が違う



組み付けは　非常に簡単！



おまけ、
良く見ると　イモネジ　部分　ん？　リコイル？？？？

ああ　そうか　きっと　以前の整備時に　壊しちゃったようです

これから　組み付け調整をして

〇黒Pへ　テストラン！