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昨日は、ポルシェ930の フロントサスペンション
ジオメトリーについて研究してみました。
難しい事ではありません。
ステアリングの舵角により、
その時々にどのようにキャンバー角が
変化するのかを検証してみました。

あ、自己満足ですから、備忘録として

ステアリング舵角0状態→キャンバー➖2度

ステアリング舵角180度→キャンバー➖3度

ステアリング舵角360度→キャンバー➖4度


と、ステアリングを切る毎にネガティブキャンバー角がついていくことがわかります。

要するに、カアブでハンドルを切ると
自然とネガティブキャンバーが付く
と言う事です。

ロール量と舵角、キャンバー角 これらの
最適な組み合わせにより

理論的にはコーナースピードが速くなるはず、、、なんですよね

次回は、バンプステアの変化量を測定して
みたいと思います。

cheeRS‼️