PORSCHE25のブログ一覧

昨日から、

中国　済南というところへ来ている。

直行便が無いため　韓国で乗り換え



山東航空という飛行機に乗り換えると



なんと・・・



翼の上に、人の愛跡が・・・　「NO　STEP」　と書いてある近くに？？？　良いのか？

で、なんとか無事に　済南へ到着

新幹線乗換の為にタクシーへ・・・

ものすごいロールバーだ！





中国のタクシー編　おまけ（以前上海で撮影）→４３台ごぼう抜きの模様
http://youtu.be/2-1NqNb03Qo

で、今回の出張目的はコレの購入です



続く

今朝は日の出前から
昨日交換したシフトブッシュのチェックを兼ねて1人朝練。
表スカイラインを試走。
シフトの調子は完璧！
だが、やっぱりキャブが不調。
酷いアフターファイヤーと吹き返しでやる気消失。
で、再度キャブを調べてみると やっと原因が判明した。

なんと、スロットルバタフライの固定シャフトの外側から2次エアをガバガバ吸っている。 まさかこんなところから、、、

先日のチェックではキャブのガスケットやインマニガスケットは問題無かったので2次エアの吸込みは無いだろうと思っていた。
こりゃあ やっぱり全バラだ！

ということで、リペアキットの到着を待つことに、、、

おまけ
銀座で、素敵な車発見！

先週　シフトリンケージブッシュ　リア側の交換に挑戦したが

工具が足りずに断念・・・３速発進の不動車となった

どうにも眠れない週末なので

深夜から　ゴソゴソと作業開始

まず、カップリングユニットを外す



ここまでは　簡単　イモネジと13mmネジを緩めるだけ

さて、ここからが　先週問題となった　カップリングをジョイントしているピンの分解

万力を調達し、今回はいとも簡単に分解成功！　冷やし　まー　さんの助言を受けて　作業→ありがとうございます。



無事に分解できたの図

見ての通り、ブッシュはボロボロで　特に前後方向には3mm程度の遊びができていた



こちらが、新品ブッシュとの比較

あきらかに　形が違う



組み付けは　非常に簡単！



おまけ、
良く見ると　イモネジ　部分　ん？　リコイル？？？？

ああ　そうか　きっと　以前の整備時に　壊しちゃったようです

これから　組み付け調整をして

〇黒Pへ　テストラン！

930ナロールックに乗り始めて、約二ヶ月。
高速を走る度に、安定性の無さに（こういうものかも）とにかく怖い。
緩いRのコーナーでもギャップがあると 何処かに飛びそうだし、直線でも轍があるとフラフラ、、、
で、効果があると評判の grupe M のアンダーパネルを着けてみたいと考えている。
諸先輩がたで着けた方はいらっしゃいますでしょうか？

昨日は、綿密な計画を立てていた。

①〇黒Ｐに行きキャブの調子を見る
②帰還したら、シフトリンケージリア側のブッシュを変える
③ＷＥＢＥＲキャブをバラして検証する

①までは良かった


　
多くのＰ達が・・・

②ここで問題発生
　オープンなガレージ（道端での整備）なので　工具や設備が無い
　
カップリングブッシュを交換したいのだが、圧入されているピンを抜くことができない・・・
万力（バイス）でもあれば何とかなるのだが
で、今日は諦め　組戻しすることに

組戻し、シフトの入り具合を調べて「異常なし」

さあ、駐車場へ戻ろう　　すると　なんと　１・２速が使えない（入らない）
ああ、やってしまった！

スプラインを抜くときにマーキングしておけば良かった→遅し

で、今日は諦めて終了

キャブの検証まで手が回らずに　欲求不満な一日となった。