きくりん＠ＥＫ９のブログ一覧

本日はＥＫ９の車高調整を実施。

何気にいままで自分で車高を調整したことありません（汗）

リアを下げようか、フロントを上げようか迷いましたが、フロントの２３５タイヤの干渉が減ればいいなとフロントを上げることにしました。

ロックシートの下側を緩め、上側を緩めて長さを伸ばせば車高アップ。

意外と簡単ですね。

結果的におよそ約１センチフロントアップ。

これが走りにどれだけ影響が出るか。

やり方が分かったのであとは現地で微調整です。

※覚えがき

助手席側　地面からフェンダーの高さ　６１センチ→６２センチ
　　　　　　　ロックシート上下間の長さ　３．６センチ→４．２センチ

運転席側　地面からフェンダーの高さ　６１．７センチ→６２．７センチ
　　　　　　　ロックシート上下間の長さ　３．４センチ→４センチ

今月３回目のサーキット走です(汗)

さすがに色々とバテてきました。

気温効果かベストは更新！

今日は平日なのに思ったより台数がいました。

いる言っても１枠２台くらいですけどね。

１枠目、先日のＹＺセットで走行。

跳ねるイメージで運転しづらいが写真のとおりのベストラップ。

２枠目、空気圧のみ変更。

コンマ３タイムダウン。。。

それにしてもリアタイヤ温まりません。

熱が入りやすいＲ１Ｒでもこれだもんな～。

フロントのＺ１☆も２つ目のインジケーターがもうお亡くなりになりそう。

来月にはＺⅡかな！？

で、ベストは更新できたのでこれで撤収～。

帰宅後、エンジンオイル交換＆ブレーキエア抜きし、次回の出撃準備ＯＫ。

おみやの赤福食べて本日ご臨終ｗ

本日もサーキット行脚ｗ

結果から言うとベスト更新！

やっと４０秒切り！（ギリギリだけどｗ）

先月からの変更点はサイドインナーブレースですが、そのおかげかはわかりません。

今回もＹ氏から色々アドバイスをいただき、試乗もしていただきました。

セッティングについても色々お話が聞けたので、まだまだ伸び代はあります！

最初自分のみで走っていた時は、４０．５がベストでしたが、走る度にＹ氏からの指示で減衰調整。

最終的に時間ギリギリにて本日のベストを出すことができました。

Ｙ氏によると同じ位の仕様のテンロクＥＫ９は３９．１まで出した人がいるとのこと。

今後の目標はこのタイムですね～。

クリ○○ス・・・そんなの関係にゃーいｗ

先週に引き続き、本日も作業～。

やっぱりサイドスカートとドアヒンジ調整に手間取りました（汗）

でも無事なんとか取付完了。

試乗した感じではハンドルをまわすのが軽くなった！？

気がします。。。

ずっと物置に眠っていた、ジェイズレーシングの「サイドインナーブレース」を装着しました。

といっても片側だけですが（汗）

純正サイドスカート外れねえやドアヒンジ調節上手くいかねえといったことがあり、

思いのほか時間がかかり、日が落ちてきてしまったので反対側はまた後日作業します。

装着により直接タイムアップするものではないでしょうが、フロント剛性ＵＰによるハンドリングの向上が狙えるかな。