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パーツレビューのとおり、ベースキャリアを、三菱純正のTHULEから一般(?)のTHULEに買い替えました。
三菱純正品もTHULE製なのに、なぜわざわざ買い替える必要があったのか？
私の特殊な用途やこだわりからすると、純正品ではちと都合の悪い点がありまして。
この考察(?)を少ししてみたいと思います。


都合の悪い点その１　フットの取付け位置が変更できない

純正品は、ルーフレールの内側に開いている、前後左右に２つずつ開いている、
計８個の穴を使って固定します。
このため、バーどうしの間隔を変えることも、移動することもできません。
スキー板やスノーボードなどの比較的短いものを積載するときは
これでも問題ないのですが、カヤックその他の長尺物・重量物を積載する時は、
バーの間隔をできるだけ広げた方が、走行中の積載物が安定するので、
積載物によって、バーの間隔を調整したかったのです。

都合の悪い点その２　バーの高さが低い
よりスタイリッシュに見せるためにでしょうか、この三菱純正キャリアは
全高が低くなるように作ってあります。(タイトルの画像参照)
現在所有している当方のスキー・スノボアタッチメントでは、スノボ板４枚積みした際、
下向きになっている板のビンディングが、ルーフにまともに干渉してしまい…(>_<)
ということで、２枚しか積めないまま我慢するか、スキー・スノボアタッチメントを
買い直すか、というところまで追いつめられていました。
※あくまでも当方所有のスキー・スノボアタッチメントの場合です。現行の商品で確認した訳ではありませんのであしからず…。

都合の悪い点その３　スライドバーと適合しなかった
で、スキー・スノボアタッチメントを買い直そうかとTHULEのカタログを眺めていたところ、
スライドバーなるものを発見してしまいまして(;^_^A
バーだけ買い足して、フットは流用しようと当初は画策しました。
ところが、THULEの規格が変わった(締め付けノブおよび鍵穴位置が移動した)ことにより、
フットの流用もできなくなっていたのです…(-"-)
それで、一式まるごと買い替えることに。（これは三菱さんのせいではないですね、ハイ）


結論：
RVRはいいクルマですけど、ダイレクトルーフレールだけは不満なのです…。
カーキャリア常用ユーザーとしては、やっぱり普通のルーフレールが、
いちばん使い勝手がいいなぁ。
普通のルーフレールだったら、フットが汎用品でいいので、
ギャラスポ＆インプレッサグラベルEXで使ってたベースキャリアが
そのまま使えたのになぁ…。