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本日ニンジャＦＣＲのオーバーフローで

フロートバルブゲットのため交換作業




・・・でこんなふうにして燃料コックオ～ン！



すると



画像じゃ分からないですが１，４番からポタシポタシと・・・

・・・でフロートカバー開けて



フロート外してバルブの交換



・・・で確認しても・・・まだ漏る（涙）

これ以降は画像はないんだけど多分バルブが刺さるほうのＯリングが怪しい・・・

ということであっちこっち探すもナシ！

・・・で社長に頼んでＯリング待ちだす・・・およよ！

先日の不意な休みを経て本日やっとＳＣＬ

ブースト１，５掛けて頑張ってきますた（笑）グッジョブです（笑）

インジェクターは１００％（笑）薄い炎吹きながら・・・（汗）

当然水温１００度逝きますた・・・（エンジン逝かなくてよかった・・・）

・・・もちろん・・・お二方にはブースト落とせ！・・・と・・・

しゃあないから落としてやったさ！１，４に！（笑）

本来なら１，３なんだけどね～

だけどエボ天速い～ストレートで置いていかれる～（しかも１，２！）

そういえばじろっちさんとはガチんなかった・・・結果は目に見えるけど（涙）

とりあえず大きなトラブルもなく楽しめますた～

ボキは帰宅途中ＥＶＣのブーストが０のまんま（どっかで漏気してる？）

帰宅後ザラッと見てみたけど不明（配管の抜けは見当たらず）

配管の亀裂か？まあ仕事明けに本腰いれて調べます

まずは皆さんオツッですた～

ＳＣＬに向けて小細工をちょっと・・・

まずボンネットのブラケットにゲタかましてっと♪

横置きレイアウトじゃ熱がきれいに下に抜けにくい？

と思って・・・でゴムパッキン取っ払って





・・・で画像のように隙間は僅かだけどボンネット後半ぐるりと空いてるんでどうかな～と

ほんとはやる前と温度差見たかったんだけど・・・

パッと見分からんね！今度Ｎ２もやろうかな

Ｎ２のばやい夏だと町乗りでも水温１００度いっちゃうし・・・街乗りだからか？（笑）





・・・でＮ２に積んでたインフォメーターをヘボに移植

せめて水温管理くらいと・・・あとは吸気温・インジェクターとで管理して

ところでヘボって何度から補正かかるんだろ？誰か知ってる？

車速は純正メーターだと１８０までしかないからね！ってそれ以上測れるか知らんけど

当日も今日みたいな天気ならいいなあ