ＫＪ老の日

ハマりに行きましたね、連休行楽へ。
山手トンネルの魔力については置いておくとして、ＬＬＣ漏れはドキドキものですね。
まだオーバーヒートまで行かなくて幸いだったかも？
サーモカプセルのシール漏れ位で済むとイイですね。
その折は交換歴なければサーモスタットも一緒に交換するが “ 吉 ” ですね。

ドンハマリでした。

軽症だといいのですが・・・・・
先日の多摩方面ドライブの時にも、同症状が。
その時にメンテに出しとけばと、後悔。

冷却水漏れですか・・・。画像を見る限りではタンクのキャップから漏れているように見えるのですが・・・。軽症であることを祈ります。

駐車場には、たれた痕が無かったので、
どういう状態なのか？？
心配です。。。

どうもです。
とりあえず帰宅できてなによりです。

我がＫＪも、この連休渋滞に巻き込まれて、水温計がぐんぐん上がり、回転数が高い状態（といっても４～５０００回転ぐらい）が続くとオーバーヒート手前になりました。
私の場合は、ラジエターキャップの締まりが甘くなっているのが原因ではないかと踏んでいるのですが、果たしてどうなんだか・・・。

シルクン号ですが、もしかしてエアがかんでいるということはないでしょうか。エア抜きがちゃんとできてないと、クーラントがあふれることがあったように思うのですが。

そういえば、これがの本家のトヨタ車なら赤い血が流れるところですが・・・って、軍門に下った現行スバル車も赤くなっているんでしたっけ？？

トンネル内で止まってしまったので焦りました。

次のブログに載せましたが
ラジエターキャップが逝ってました。