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シルクンのブログ一覧

2009年10月30日 イイね！

元祖と二代目

元祖と二代目近所の路地裏で発見した、サブロク。

スバル、リアエンジンの元祖です。

これを基にサンバーが誕生。


サンバー派生のドミンゴもこのクルマが無かったら存在しません。


ホワイトリボンが入手し辛くなったためか前後で違っています。

しかし、錆も少なく良い状態に見えます。



顔付きは先ごろ引退となった、０系新幹線を思わせます。

その時代のデザイン傾向だからでしょうか。

遥か昔に、大人になったらコレに乗ると決めていましたが、

今現在の交通事情や維持などを考えると、

メインカーとしては、きびしいです。

１台維持が精一杯ですから、とても無理ですね。

今でも、大好きなクルマですが　・　・　・　・　・　・　。

唯一リアエンジンの現行サンバーをベースにして、

サブロクの復刻版を作って欲しいですね。

そしたら、借金してでも買います。

　・　・　・　・　・　・　たぶん。





これも近所にある、二代目ＦＡのアラジン。

キャンピング仕様ではないやつ。

シリーズ中、コレだけが中古で高値相場。

旧規格ボディーそのままだからなのか、

初代ＫＪより車幅が小さいのです。　３ｃｍだけですが。

最近はこのＦＡでさえも見かけなくなってしまいました。

軽が新規格になる頃、三代目の開発も計画されていました。

1999年10月発売のディアスワゴン クラシックと、

ほぼ同じデザインでモーターショーにも出品されてました。

楽しみにしていましたが、諸々の事情で打ち切りに。

せっかくなので、ディアスワゴンに流用となったのでしょうか。

軽部門撤退となり、もうキャブオーバー型ドミンゴを

スバル独自が復活させることは無いでしょうね。
Posted at 2009/10/30 14:46:32 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記
2009年10月24日 イイね！

ミドリのオバサン

ミドリのオバサン本日、御訪問のカマキリ婦人です。

ハラビロカマキリ

交尾のあと、オスを食べてしまうという、

カマキリの習性はよく知られるところ。



自分は食べられても、遺伝子は残すことが出来る。



トヨタとスバルの関係をイメージしてしまいました。

トヨタがハラグロカマキリで無いことを期待します。



Posted at 2009/10/24 15:34:43 | コメント(5) | トラックバック(0) | その他 | 日記
2009年10月14日 イイね！

北海道に行ってきました。

北海道に行ってきました。９日、１０日を臨時休業として、

三泊四日で北海道（道央・道南）へ

ドライブ旅行してきました。


台風１８号上陸で航空便の欠航が危ぶまれましたが

上陸してからスピードアップし、出発当日には海上に抜けて

天候も予想より好転しました。

マイカーで現地を走りたかったのですが、

レンタカーで　ガマン？しました。

クルマは　KJドミンゴ　とは対極的な

二代目プリウス。

　９日

千歳空港→札幌市内

場外市場で昼食。大通り公園沿のホテル着の後、周辺散策。

市電すすきの駅近くで夕食。

１０日

札幌市内→定山渓→中山峠→道の駅ニセコビュープラザ

羊蹄山は山頂にうっすらと雪化粧をしていました。

→洞爺湖

Ｒ６６からＲ９７に入り洞爺湖をめざします。

１５時半に洞爺湖着。

湖上の船から打ち上げる花火。

１１日

洞爺湖→豊浦→長万部→駒ケ岳　大沼国定公園→函館市内

ウィンザーホテルを指をくわえて見学

道の駅　とようら　のニューハーフ

長万部駅と駅弁かにめし本舗

道の駅　ＹＯＵ・遊・もり　と　駒ケ岳

大沼公園と函館本線

湯の川温泉と函館の夜景ツアー

１２日

函館市内→函館空港

体育の日の函館市電

市内観光

さよならプリウス

今回の旅行で、伴にしてくれたプリウス。

普段、フルマニュアルのドミンゴなので

始動から停止に至るまで勝手がまるで違いました。

終始、取説を読みながらの行程でした。

総走行距離　３６２キロメートル　　平均燃費　２0ｋｍ　は、

さすがプリウス。　　　我がＫＪドミンゴの倍の燃費。

ＫＪドミンゴといえば、もう完璧に、希少車。

北海道でも、見かけることが有りませんでした。


雨漏りしてるのをほったらかしたまま留守番させてたドミンゴに

帰宅してから乗ってみたら、少し御機嫌ナナメでした。
Posted at 2009/10/14 18:51:53 | コメント(4) | トラックバック(0) | その他 | 日記
2009年10月08日 イイね！

台風一過

台風一過台風１８号が通過して、

時おり強風がふくものの青空が広がりました。　

影響で仕事が暇なので

折れたサンシェードフックの対策のため

ホームセンターに行ってみることにしました。

エンジンを掛け、駐車スペースへ乗ってきた原付を停めるため

一旦移動してＫＪを停車。

降りてから見ると、助手席ドア下部から水が滴り落ちている？

ドアを開けるとジャーッと水が・・・・・・カーペット水没です。

ドアウェザーストリップからなのでしょうか？

応急に雑巾で水を拭い取り、

乗り込んでシートベルトを締めようとしたら

今度はベルトが湿っています。　何で？

助手席側のも引き出してみると、こっちもグッショリ～。

巻き取り式のフロントシートベルトはセカンドピラーの中です。

セカンドピラーの内部に滲水しているみたいです。　左右とも。

いったい何処から？

携帯で、いつもの工場へ連絡し診てもらう事に。

結果、いちばん疑わしいのはサンルーフレールのランチャンネル

（サンルーフレールとボディーの間のゴム部品）の劣化。




部品はストックして有りますが、

ああ・・・また１つ問題発生。　

Posted at 2009/10/08 17:36:09 | コメント(4) | トラックバック(0) | ドミンゴのこと | 日記
2009年10月05日 イイね！

また折れた

また折れたＫＪドミンゴ（後期）の特徴でもある

サンサンウィンド

付属のロール式サンシェードの

フックがまた折れてしまいました。

最初の写真のように引き下ろしたサンシェードの端金を

樹脂製フックに引っ掛けるだけの単純な構造なのですが

構造を知らない人、子供や扱いが雑な人が扱ったときに

折れてしまった。　と、いうのがほとんどです。

ちなみに、自分がしてしまったことはまだありません。

購入間もないころ、折ってしまったことを思い出しました。

外す際、手前側に強く引いてしまうと、折れてしまうようです。

安全のため樹脂製にしたのかもしれませんが困ります。


右側のサンサンウィンド　赤マルで囲んであるのがフック




折れてしまったフック

　　　


もう過去に何度も交換しています。

安価な部品なのですが、気を使いながら使用するのは

嫌なので、対策を考えています。

開けっ放し　閉めっぱなし　という対策ではありません。

Posted at 2009/10/05 01:42:18 | コメント(3) | トラックバック(0) | ドミンゴのこと | 日記
 
 

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