さてさて絶不調のMUSTANG

色々調べた結果
O2センサーもヤバそうですが
アクセル踏むとエンストするような
状態もあるためエアフロセンサーとパージバルブ
の交換を一旦してみました




交換と言っても、以前の掘り起こし在庫からなんで
完璧とはいきません
取りあえず走れるようにと・・・・・



これでエンジンは、とりあえず安定しましたが
チェックランプ点きませんが、リッチ継続
アクセル踏んでもエンスト状態は改善
取りあえずエアフロも発注しないとダメかもな～
O2センサーの取りあえず着荷待ち

あと最近、エンジン始動時あたたまるまでの時間
妙な異音があり♬
ジジジ♬ジジジ♬と何かが当たってビビッている音
この音の究明をしてみようとイロイロバラシました



外しては、エンジンかけてビビリ音探します



ココまで外しても解らずじまい
もっと下の方で鳴っているような・・・・

結局、汗だくで一人ではなかなか・・・・
アクセル踏みながら耳傾けて・・・身体を傾けるとアクセルが弱まり
音がしないし微妙な調整が難しすぎる・・・・・
本日は断念し元に戻しました笑(^-^;


イロイロデーターも勉強中ですが
短期燃料トリムと長期燃料トリムの数値
長期燃料トリム値が若干高いような・・・・



通常は-20％以内が適正値らしい？？？？定かではありませんが・・・(^-^;

エアフロも数値高め？？？

適性は4.95g/sみたいな資料もありましたが、これまた定かではありません
( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
エアクリ変えているからそもそもが高くなるのか？？？

そう考えると、そもそもリッチ状態なのか？？？
だからエンジンチェックランプ点かないのか？？
いやいやそんなことは無いな～
など

でも空気量が増えるとそれに合わせて燃料も増えて・・・みたいな
燃焼状態をO2センサーで感知しのサイクルが回るはず
う～ん難しい・・・・"(-""-)"
O2センサーのVデーターは、随時変化し大丈夫か？？？？

いや～奥が深いが面白い♬
でもまともに走れる車が無いのが痛い・・・(;_;)
修理パーツ代もこれまたヤバイ( ﾉД`)ｼｸｼｸ…